预售65万起！大切诺基4×e撑得起这价格吗？2.0T发动机是槽点！

最近Jeep官方宣布，全新一代的大切诺基4×e车型将在国内正式开启预售。目前只有两个版本，远峰版和巅峰版两种，其中远峰版价格为65万起，巅峰版则是75万起。我们之前在文章里表示和这辆全新大新诺基4×e车型比较接近的有大众的途锐部分车型以及路虎的揽胜运动版。那么起售价格达到了65万的大切诺基4×e车型，究竟有没有足够的产品力呢？

大切诺基4×e之前我们有文章介绍过，大家可以返回去看，这里就不再赘述。就简单的产品力来说，也就是表面的配置动力，这个65万的预售价还是有些偏贵。原因主要有两个，第一是大切诺基4×e车型的动力系统不太令人满意，第二就是它的品牌价值并不高。大切诺基4×e车型所使用的是2.0T发动机外加双电机组成的插电式混动系统，系统最大功率为270千瓦终值扭矩637.5米，基本上相当于低功率3.5T增压发动机的水平。

不过这套动力系统对电动机和电池的要求比较高，一旦电力下降它的实际表现比2.0T车型强不了太多。而它本身的定位又是一辆将相当巨大的中大型SUV，所以动力系统在满电的时候可以用强劲来形容，但是亏电的时候动力确实不够出色，实际纯电行驶距离也不够远。另外对于这个级别这个价位的潜在用户来说，电动机和电池可能还不是最为重要的，大排量多缸数的发动机或许更加重要。要知道，即便是远峰版车型的65预售价都可以购买几乎两辆坦克500，而后者可是3.0TV6发动机，动力出色。

很多朋友都会说，Jeep旗下最值得购买的恐怕就是历史源远流长而且越野性的非常出色的牧马人车型，在美国它远比福特的Bronco更受欢迎。除此之外，Jeep家的车型都能在同类车型上找到更为优秀的替代品，甚至还是性价比更高的车型。而全新的大切诺基4×e车型尽管是正宗的进口车型，但这个65万的起售价确实太过于高傲。尺寸稍小于它的大众途锐官方指导价是53.38万到78.28万，而大众的途锐普遍有4~7万的优惠。入门版本的车型价格甚至下探到了46.38万，也仅仅比最高配置的坦克500贵了几万块钱而已。3.0T发动机版本的途锐经销商报价也在61万左右，大众的品质和品牌高度都是强于Jeep品牌的。

不说品牌，单就产品力而言，最为接近的对手就是路虎的揽胜运动版，两者体型相似，越野性能也类似。不过揽胜运动版的起售价格就有90.8万，但人家品牌更好而且使用的是3.0T六缸发动机或者是动力更强的5.0升V8机械增压发动机。除了揽胜运动版，路虎的卫士也是一大对手，但是空间较小，换来的是强大的越野能力，80万就可以考虑3.0T的版本。花65万甚至70多万去购买一辆进口的2.0T混动车型，而且还是对可靠性要求较高的越野车型。不得不说，目标客户的接受度还是没那么高的。

还有一个原因，美式中大型SUV一直以来都是动力强排量高的大块头形象，70万左右的价格要是可以配上3.0T发动机外加目前这套混动系统，相信吸引力就会大上很多。

话又说回来，即便是有大幅度优惠的途锐，其销量数据并不好看，同时这个级别还有国产的宝马X5L，更大更豪华且有着宝马的品牌加持。Jeep品牌整体保值率偏低，可靠性和质量也不高，所以这个价格怕是每月只能卖出去两位数了吧。