双离合与无极变速，哪个更好些？适用不同车型

双离合和无级变速器，2种选择，当然是选择无级变速器，无级变速器也叫CVT变速箱，也就是说，搭载这两款变速器的车型，一般都是中级产品，手动挡汽车已经成为低端车的代名词，而自动挡汽车更是占了很大一部分。

很多考过C1驾照的人在买车的时候都会选择自动挡，目前，自动挡汽车上使用的变速箱主要有三种类型：DCT双离合变速箱、CVT无级变速箱和AT手自一体变速箱，单纯说变速箱哪个好，我觉得还是要看发动机选对了车型。

即使同款变速箱适用不同车型，驾驶体验也会因为变速箱适配不同车型而不同，必须进行不同的系统调整，所以不可能有相同的感觉，CVT变速器的传动比在一定范围内连续变化，在车辆行驶过程中完全没有换挡的感觉。

在CVT变速器中不存在我们通常所说的换挡顿挫和换挡迟滞现象，因为CVT变速器的传动比是连续变化的，所以CVT变速器对发动机转速的控制非常精确，一般来说，配备CVT变速器的车辆燃油经济性会更好。

车辆的驾驶舒适性高，整车性能极其平顺，油耗值也非常低，这样的交通工具不正是我们想要的吗？在两个致命的弱点中，第一个是变速箱使用的钢带或钢链具有垄断性，钢带或钢链的使用寿命超过了钢带或链条的承载能力。

导致钢带拉伸并损坏齿轮箱，二是由于变速箱最关键的钢带或钢链被垄断，制造成本高，日常行车时如果操作不当，出现问题的概率非常高，双离合变速箱，说清楚了，主要是为了运动。

所以大家可以注意一下，为了更快的速度和更高效的传动效率，一般都会用到。与之匹配的是双离合变速箱，这是天生的优势，双离合变速箱有一个有点偏激的说法，双离合变速箱不适合民用，虽然这句话有点夸张，但从中也能看出来。

可以看出一个结论，双离合是确实在某种程度上不适合某些道路，例如城市中走走停停的道路。前面说了，双离合是在赛道上诞生的，更适合速度快的车，它不适合在城市道路上走走停停。

它的离合器会因停走而变热，可靠性会相应下降，换档也会感到沮丧，离合器变速箱缓解了这一痛点，比如大众的双离合湿式变速箱和本田的液力双离合变速箱，就可以缓解这个问题，而且在科技的加持下，换挡也能或多或少的得到优化。

让换挡更加顺畅，从理论上讲，CVT有无数种传动比，一般来说，传动比都是靠链条和锥齿轮的配合来改变的，所以CVT没有换挡的概念，这就决定了CVT，非常好，但由于动力传递仍然依赖于变矩器的油压，传动效率往往比较低，功率损失较大。

因此CVT一般不用于大功率发动机，值得注意的是，相比于双离合，无级变速器的可靠性是非常高的，这对于我们车主来说是非常重要的，如果汽车主要用于市区，那么双离合动力的优势就很难凸显出来。

也不能很好地适应繁忙的路况，所以CVT在这一点上更胜一筹，否则，它通常用于在国道和高速上行驶，就是双离合有优势，驾驶体验比CVT要好很多，起步和加速也相对容易一些。