埃安和AION V Plus选择“另辟蹊径”来应对“腥风血雨”的2023

2022年，尽管特斯拉仍旧一路高歌猛进，但国产新能源也不甘示弱，数据显示，比亚迪12月销售23.5万辆，全年销售186.85万辆。紧随其后的是埃安，数据显示，2022年累计销量达到27.1万辆;造车新势力哪吒汽车排名第三，2022年累计销量达到15.2万辆;理想汽车交付量位于第四位，全年累计交付13.3万辆新车；蔚来汽车则全年累计交付量达到12.25万辆;小鹏汽车则以12.07万辆的成绩收尾2022。在2023年伊始，再次打响了价格战，准备“扳回一局”。在华为问界紧随其后开始降价后，其他新能源汽车也纷纷开启追随的降价模式，但在“价格战”白热化的环境下，埃安却独树一帜，选择了另一条“与众不同”的差异化路线。

在各大车企纷纷开启“价格战”的时候，埃安则推出限时交付尾款享受5000元激励，3年0息、超低首付的限时金融补贴政策来正面迎战“搅混水”的特斯拉。很多用户可能并不清楚3年0息对我们来说意味着什么？意味着真金白银的为我们省下了近1万5的利息；意味着给我们10万的现金流；意味着每月仅需月供2778元就可以入手一辆纯电SUV。这些都是埃安给到消费者实打实的福利。在历经几十年的市场教育后，大部分消费者都深谙“价格战”里的猫腻。

在现阶段的福利政策下，这款20万级唯一智能纯电7座SUV—2023款AION V Plus，无论是作为年轻人的第一辆电车，还是家庭用车，都绝对是最优选择。

空间方面，它在原有同级最大5座的基础上，增加了灵活的7座版，无论是5人篮球队，还是7人乐队，都能一车搞定。座椅灵活等比例放倒，给车内空间组合带来了更多的可能，单边三排座椅一起放倒，载人的同时，2.5米的冲浪板也能放得下。这些都得益于其自主研发的GEP 2.0纯电专属平台，使车辆轴距达到了2830mm。可以实现第二排腿部空间充裕，第三排舒适葛优躺。

除了空间，在智能方面，其在诞生的那一刻起，就打上科技旗舰的烙印。2023款AION V Plus的双屏双芯，更是创新性地作出“一帧画面，动用两颗芯片”解决方案，算力的翻倍提升让用户在车上就能畅玩高帧率的大型3A游戏，是名副其实的智能娱乐大客厅。不仅如此，怀挡的升级，能够更轻松开启NDA智能领航，AVP记忆泊车也OTA了主动避障功能，提升了无人泊车的安全性，进一步巩固地表最强泊车的地位。

在安全方面，2023款AION V Plus搭载的弹匣电池基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的设计思路，采用类似安全舱的设计，可有效阻隔热失控的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动速冷降温系统为电池降温。不仅是行业首个通过整包针刺不起火的三元锂电池，还受到了央视的认可。

2023款AION V Plus无论是从颜值、智能还是安全等方面都有不俗的表现，再加上其完全站在消费者角度出发，推出的一系列真正惠及消费者的福利政策，想不成为头部品牌都难。

放眼未来，作为造车新势力们将面临更加艰难的处境，市场似乎已经对智能驾驶的噱头“免疫”。大笔烧钱、占领市场的方式还在持续，但是只有建立真正属于自己品牌的护城河，才能在大浪淘沙的新能源市场中屹立不倒。