你只管踩油门 剩余的交给quattro 山路实测老款奥迪Q7

今天我们拿到的这台是14款丐版，入门级别的奥迪Q7，35TFSI进取版，5座，指导价82.7万。很好辨认，14款奥迪Q7除这个版本是18寸轮毂外，其他配的都是20寸轮毂。那么今天特地选了一条弯弯绕绕的山路，实测老Q7的四驱系统是否依旧给力。

Q7全系标配四驱系统，带有托森式差速器，好处是能自动感应转速差，并及时进行反馈。简单理解就是quattro反应速度更快，可靠性更高，动力流失更小，也可以实现智能化的动力分配，对车主更友好，这也是quattro 的核心价值。

驾驶感受：奥迪Q7抓地力很强，重心很稳，在快速过弯时四个轮胎紧咬路面，车身侧倾程度比想象要好。在比较差的路况下同样可以保持车身均衡。特别是半坡避让车辆，需要向后倒车时，脚踩油门，Q7的反应迅速，毫不费力向后爬坡，你不用担心他会表现出动力不足，停顿没劲的现象，从容驾控。在正常路面，电子转向力度回馈适中，不会太轻，也不会太重，方向盘回馈都很轻松、清晰。比较遗憾的是进取版是没有空气悬架，一定程度降低了乘坐舒适性。

进取版本Q7采用机械增压，脚踩油门有接近自然进气的线性输出，不像涡轮迟滞的现象，（涡轮出力相对多一点突兀，没那么线性）。山路起步到加速，一气呵成，相当丝滑，特别机械增压系统可以让总体动力输出增加20%-40%，一脚油门，快意十足，就是油耗真不低。机械增压维修成本更低，且更能达到环保、省油、高效率的目标。

这代Q7外观设计偏端庄沉稳，视觉效果十分霸气，车身肌肉感十足，整体很运动。动力搭载3.0T V6的发动机，272匹马力，峰值扭矩400N.M，搭载8AT的变速箱，0百加速7.9秒。不过14款老Q7，很难有7.9秒的成绩，毕竟机械不在年轻，但是操控表现还是相当满意。

内饰延续典型的奥迪风格，材质高档、做工精细，真皮座椅和方向盘、深棕色木纹装饰的点缀都体现出了低调的豪华感。加上5100mm的车长，3013mm的轴距，5座版本空间是相当敞亮，后排坐3个1.8m的壮汉，轻轻松松。

你可以在静谧的空间，静静的享受Q7带来的驾驶乐趣，这种操控质感，和舒适性，是一台普通家轿无法比拟的。毕竟纵置平台出来的奥迪，才是很多人口中最爱的“你只管踩油门，剩余的交给quattro ”。