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大家好，我是蓝翔挖掘机，啊不，星途凌云车主——万瑞奔腾。
因为工作太忙，所以一直没有时间交作业，只能偶尔在车友qun炫耀一下油耗，今天把作业补上，其实我的星途故事还是蛮特别的，跌宕起伏。
在成为尊贵的星途凌云车主之前，我本来是一位星途TXL旗舰车主，后来呀，星途全系列进行了中文命名，txl就被命名为凌云，这个名字好，壮志凌云嘛，瞬间感觉十几万的价格买到了飞机大猫酱，真赚。
再往前捯，俺是一位尊贵的奇瑞A516车主，昵称破五。
当时为了接娃，和媳妇一致看上老五了，因为哥们2003年入手顶配风云，和同级别合资比，性价比就是碾压的，所以直接买了a516。
后来，盘算换车，观致，曾经是我梦寐以求而不得的好车，然鹅太贵网点太少且我的A516一直保持嗷嗷好用的状态，所以也就曾经梦想过会不会出一款GT改款的旅行轿，对！高底盘旅行轿，那才是我真的梦想！然鹅，没有了，观致连已上市车型都没改款，更不要想我的高底盘旅行轿了！绝望，是在慢慢的等待中被我消磨掉的，直到瑞虎8上市，我才重新燃起了希望！不要喷哈，我对奇瑞是相信的，充满信心的，但毕竟奇瑞的转型之路也异常艰辛！我理解、我等待，直到瑞虎8来了。。。然鹅，好看是好看，我的追求又高了那么一点点，是否可以灵活的7座、是否可以后排都放纯平、是否可以在此基础上。。。，上个四驱？ 于是，虎八也满足不了我了，我知道我有点过分！毕竟A516一如既往陪伴着我，发动机、底盘、变速箱没有一点和新车时的状态衰减，而且油耗还越来越低。
诚然这里面有我技术提高的结果，但奇瑞车的经济和耐久性，确实惊到了我：2019年春节，已近12年、行驶250000公里的A5，一次陪伴我一个人，完成了4天、4300公里北京-兰州-张掖-兰州-统万城-北京的旅程，而且创造了5.56升/百公里的最低油耗记录。
直到后来发生了这件事。
就在俺2020年盘算着如何面对疫情，再开老五1年、跑满30万公里换车时，杯具来了！清晨和一堪比坦克的玩意儿来了个满满的追尾。时速近90公里亲密接触了前面的大家伙。唉，非典型100%正面碰撞。
图片是俺拍的，当时俺唯一的损失是腰带扣崩开了，眼看俩安全气囊在眼前爆开，但却没挨上去。没办法啊，只有节哀顺变，然而不死心，叫了保险救援把车拖到4S，客服一看 就跟我说，别修了，保险赔的根本不够修车；俺不信，于是找出保单。。。最终，得三倍赔付才可能修好。进气歧管都撞断了，A柱却纹丝不动，破五是耗尽全部生命，挽救了俺。
必须换车了，鉴于破五的优异表现，只买奇瑞系，又因星途优惠力度不错，鉴于前面已经对比试驾过虎八19款自豪和星途19款TX四驱，已经背信弃义地无耻放弃了原来钟爱的虎八，鉴于刚才惨烈的热脸贴了人家冷屁股，破五就是追尾没的，所以必须要主动刹车，于是毅然决然决定入手TXL旗舰，对，旗舰！只有旗舰，才有俺想要的四驱+主动刹车。
这就是俺的txl旗舰了，现在叫凌云。
和新欢认识一下，接车仪表显示72公里，给新欢注入第一箱精华，显示新欢体力不错，后续驾驶中，发现新欢体力远不止如此，就看你如何呵护。
系上红绳，新欢就是俺的了。
新车的时候跑高速，总续航显示九百多公里，高速油耗6.4。
然后说说我驾驶凌云将近两年六万多公里的感受。
上图为记录的油耗，大家自行查看。
大家可以吹可以喷，但要客观实际。
1.俺的凌云是老款的19款，跟现在最新的凌云相比还没有全面优化，但底盘和行驶质感，确实比2019款虎八强一个等级，底盘的紧致和弯道驾驶感受非常好，明显好过同事的途观；
2.内部空间巨大，后排膝部空间非常宽适，一般身材的二郎腿非常轻松，唯二不足是后排坐垫微微短了一点，身高腿长的乘客大腿前端承托略有不足、靠背角度不像虎八那样可以调节；以上是部分车评说的，我身材一般，也很少坐后排，至少试乘试驾没感到这么明显；
3.前排驾驶席座椅非常好，既不像虎八那样包裹性那么强，但过弯和极限驾驶还是给人适度的支撑，尤其长途驾驶，不会因包裹性过强过于贴身引起不适，到位的支撑和适度的宽松，恰恰体现出星途的高端定位。请注意：星途不是用来飙车的，所以这样的座椅恰到好处；
4.仪表台及内饰软包，后排硬质材料包裹略差强人意，但新款已经改善了，中控屏原本分屏也是够用的，就连非高清的全车影响，只要略仔细看也没问题的，晚上昏暗光线是高清也要仔细看。另外改进后的双联屏、高清影像非常给力了，这说明厂家还是充分听取了大家意见，及时进行了升级，这一点值得表扬；
5.驾控方面，星途的7速湿式双离合变速箱调教非常不错，且不说新款，就算老款也是几乎没有任何顿挫感了，当然前提是您不能动不动就狠踩油门，急加速的迟滞是双离合都有的，但星途比较轻。由于安全考虑，偏向韧性的悬挂调教，过弯给人非常足的支撑和信心，开过山路的朋友应该都有这种感觉，就是开星途跑山有如履平地感受；不足的是颠簸之后有轻微的余震，相信新款应该没这个现象了。毕竟星途定位是SUV，是起步柔顺，提速很快、地板油凶猛的驾控超爽的中型SUV;
6.很多人都说比较烦星途的自动启停，我开始也是这个感觉，但来自驾驶过的其他品牌车辆；既然奇瑞厂家这么用心，会不会也有新的调教呢？带着疑问，俺试过城市的拥堵路段，果不其然，2019款星途自动启停还是聪明的，它会判断。如果短距离频繁刹停，而且不是平稳行驶一段距离后刹停，二是走走停停的蠕行状态，即便开启自动启停，车辆也不会一次次反复停而复起、反而保持在启动状态，和关闭自动启停区别不大；一旦路况好转、行驶通畅了，即便走个百八十米后停住，发动机依然会自动熄火，以保持燃油的节约。刚刚上市的凌云400T对智能的自动启停做了宣讲介绍，殊不知老款已经具备这样的能力了，不过新款更优化、更智能一些而已，属于更香的范畴。
7.关于车重和油耗，很多人觉得星途这么重（以凌云400t四驱为例，整备>1700KG），还是轻量化以后的重量，换了其他品牌，整备妥妥接近甚至超过2吨！问题是，星途还很省油。别跟我争，俺这个地方交通状况不是太好，而且无论已逝去的A516，还是现在的TXL,全寿命手工记录油耗的，用车环境大体相当的前提下，星途比俺的516综合油耗还要低0.1升/百公里不止，老五的近29万公里综合油耗，也就7.5升不到，但两部车重差距为400KG+，可见奇瑞造车和调教的功力；
8.星途的刹车：分为正常刹车和主动刹车两种。正常刹车，给人感觉是轻踩柔和、重踩高效、急踩猛烈，无论那种踩，都是高效且线性给人的信心十分充足；主动刹车，一般分为巡航状态和跟车过近触发急刹。前者受设定巡航速度影响，跟车速度越高、设置跟车距离越近则触发时越猛烈，甚至导致后车跟随急刹有可能导致被追尾的风险，跟车过近急刹大家应注意，由于跟车距离过近，车辆先报警后急刹，但前提是不能踩刹车踏板，也就是说人工干预永远优于车机系统。车友中也有过踩刹车不到位、导致未触发主动刹车而导致追尾的事例。
9.全速自适应巡航：如前所述，全速自适应巡航配合车道保持功能，是妥妥的出行利器，但巡航状态中，车速虽然设定，但超车还是可以通过深踩油门踏板加速完成，巡航功能保持不变，待超车完成后自动恢复自适应巡航状态！
10.轮胎:感觉马牌UC6轮胎抓地力和操控性能不错，鉴于省油目的以及新车，胎压俺保持在2.5-2.6，但左后胎还是慢撒气，也没扎，不知何故。好歹有原来续保送的电动气泵，随时可以补足，倒是不足为虑。总体感觉不想太过舒适，因为毕竟不是轿车，还是以出游为主，继续狠开吧，奇瑞的车，不跑出300000公里的都是亏！
以上是一点点关于星途的使用感受，欢迎大家拍砖。
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