试驾全新第三代荣威RX5，12万实现豪华平替

当买车逐渐超越基本需求倾向于对于幸福感一种追求的时候，行业内卷就开始了。汽车作为一种消耗品，老百姓如今购买汽车，不再是看车本身有什么配件，更多的是看车能带来的幸福感。在你心目中如何理解一款优秀的汽车车型，是拥有卓越的品牌影响力，还是一款性价比超高的产品？今天我们试驾的这一款全新第三代荣威RX5，或许能给你答案。

2022年8月5号，上汽发布了全新第三代荣威RX5，时至今日已有半年时长之久。而当我们再次试驾这台荣威RX5的时候，静下心、沉住气，这一次我们再这台荣威RX5身上体验到的，并不是往常一样新鲜且兴奋感爆棚的驾驶体验，我们在这台车感受到了更多沉淀于市场的产品力。

静态体验荣威RX5是如何体现其豪华的？

作为第三代的产品升级，全新第三代荣威RX5与上一代车型在外观有非常明显的外观辨识性，全新第三代荣威RX5采用无边界凤羽格栅面积，该进气格栅的灵感来自于凤凰展翼瞬间带来的磅礴大气之势，立体且精细的雕刻技术使其格栅中的羽翼栩栩如生，增强了整车前脸的视觉冲击力。

搭配上全新第三代荣威RX5采用全LED聚能大灯以及一字型贯穿前灯，在古典优雅的设计风格中，展现出了上汽荣威RX5充满未来科技感的另一方面，现代和古代之间的文化碰撞，在上汽荣威RX5上展现得淋漓尽致。

作为紧凑型SUV，全新第三代荣威RX5拥有跨级别的尺寸表现，新车的尺寸的长宽高达到了4655/1890/1655mm，轴距2765mm，相比上一代车型，，新车的车身宽度以及车身轴距有了明显的加长，同时降低了车身高度。整台车更宽并且车身造型更加低趴，真正做到“宽体低趴”，兼具潮流动感的同时，提升了车辆行车的稳定性。相比许多同级别的合资、全新第三代荣威RX5拥有更出色的车身造型设计以及乘坐表现，

内卷，是一个双面词。在这个充满竞争性的时代下，上汽荣威RX5精致有心思的外观设计、跨级的尺寸以及乘坐空间，而内饰方面，上汽荣威RX5作为一台12万级的国产紧凑型SUV，它给你展现出自主品牌的十足诚意以及能给到你最多的东西。首先内饰采用一体式的设计风格，分层次递进的内饰设计方面，与非常直观的车身配置成为一个鲜明对比。

全车采用了大量深色的皮革包裹，深色的内饰设计提升整车的档次感和稳重性，同时在此融入别具一格的缝线设计不仅提升了整车的丰富性，而且还减少一定的额视觉疲劳。全车均采用三幅式的多功能方向盘，荣威RX5采用同级别非常罕见的水晶档杆以及27英寸的液晶触控中控屏，上一次看到这样的设计，还是茶哥在试驾新一代的宝马X5上面才体验得到的设计。在设计理念这方面，荣威RX5再一次进阶了一个级别，拥有媲美豪华品牌的设计语言，并且巧妙得运用于自家产品身上提升其产品力。

配置上的豪华性

来到车内，诸如主副驾电动调节、前排座椅加热、自动分区空调这一类的舒适性配置就不再赘述了，它们已经从曾经的“豪华配置”，变成了今天的“功能性配置”。首先，这辆车配备了8155芯片，算是追赶上了潮流。基于这块芯片和27英寸的真联屏，它的操作体验、显示效果和功能性都还不错。例如在开机的时候，响应速度比较快，发动机点燃之后的几秒内，车机系统也已经准备完毕，可以直接上手使用。在使用的过程中，它的UI界面采用了比较直观的布局，各个功能通过悬浮视窗的方式进行显示，类似于Win 11的显示效果。还有个特别的一点，在于它的屏幕可以整体左右滑动，前排两人使用都很方便。

动态体验它的表现又如何？

汽油版荣威RX5全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率188匹（138kW）/300N·m，相比老款车型181匹的动力略有提升。放眼同级别的竞品，新荣威RX5的这套1.5T发动机也是动力充沛的。在试驾过程中，当要超越慢车的时候能够感觉到动力在源源不断的输出。

在实际的驾驶过程中，参数优势向体验优势的转化也很明显。简单来说，就是动力响应速度比较快、动力迟滞小、后段加速动力储备充足。特别值得一提的是，第三代荣威RX5的动力迟滞，在小排量高动力发动机中，是比较小的。很大的一个原因，就是VGT可变截面涡轮增压技术的应用。这套技术能显著减小涡轮运行时的惯量，提升增压器压力的同时也减小排气被压，在获得高性能的同时，涡轮响应也更快速，起到提升驾驶顺畅度的作用。

此外，这辆车搭载的7速湿式双离合变速箱，也在动态驾驶过程中起到了比较积极的作用。首先，更高的传动效率和更快的换挡速度，提升了油耗的经济性和动力的响应速度。

总结：无论是外观、内饰、尺寸还是动力，全新第三代上汽荣威RX5都进行了全面升级，如果要选择一位紧凑型SUV作为自主品牌的领队人，那么全新第三代上汽荣威RX5毫无疑问将会成为强有力的候选人之一。