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2月10日，秦PLUS DM-i 2023 冠军版上市，售价区间在9.98万元至14.58万元。新车共推出五款车型，分为55KM和120KM两种续航版本，其中55KM领先型9.98万元、 55KM超越型11.58万元、120KM领先型12.58万元、120KM超越型13.58万元、120KM卓越型14.58万元。比亚迪官方表示，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式开启“油电同价”新时代，加速新能源绿色出行方式变革。
作为小改款车型，秦PLUS DM-i 2023 冠军版在外观造型、内饰设计、动力系统上基本上现款保持一致。外观方面，新车外观整体并没有发生变化，“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，呈现出低趴的视觉效果。另外，新车还增加了新的墨玉蓝车身配色，更显沉稳。尺寸方面，与现款车型一致，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。
内饰方面，新车增加暖阳棕配色，并针对座椅加入打孔工艺，最大的升级是换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比现款的内嵌式仪表，视觉效果更好，更具科技感。此外，中控屏提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，配备DiLink 4.0(4G)智能网联系统和8扬声器高保真音响系统，顶配车型还拥有全新造型的方向盘，进一步提升了车内的精致感。
动力方面，新车搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为110Ps，峰值扭矩为135N·m。续航方面，参考现款来看，其NEDC纯电续航里程根据配置不同，提供55公里、120公里。
价格方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版的售价区间为9.98-14.58万元，老款车型的售价区间则是11.38-15.38万元。通过对比不难看出，预算13万元只能购买老款55km的高配，而现在可以购买120公里低配。
不难看出，秦PLUS DM-i 2023 冠军版相比于老款而言，不仅售价大幅下调，同时还在配置上进行了升级，并没有出现降价减配的情况。随着秦PLUS DM-i 2023 冠军版的上市，或许会让很多同级别燃油车面临更大的市场竞争压力，毕竟按照原有逻辑，很多用户购买燃油车也是考虑新能源车型的价格偏高，节省下来的油费无法冲抵新能源车与燃油车之间的价格差距，但在秦PLUS DM-i 2023 冠军版真正实现“油电同价”的情况下，或许燃油车的价格优势就不复存在了。
相关数据显示：2022年A级轿车与和A级SUV销量占据全部汽车销量的半壁江山，其中A级轿车就占了24%的市场份额，而秦PLUS作为A级轿车，在2022年也取得了不错的销量成绩，全年销量34.19万辆。
比亚迪将秦PLUS DM-i的价格下探至10万元以下，也将正面迎战合资燃油车。虽然目前的A级轿车市场，燃油车依旧位于主流地位，例如日产轩逸、大众朗逸/宝来、丰田卡罗拉/雷凌等，但随着新能源汽车的快速发展及政策的支持，以比亚迪为代表的新能源车型也将起到主导位置。以2022年为例，秦家族全年销量34.19万辆，仅次于轩逸（420665辆）、宏光MINIEV（404823辆）、朗逸（351130辆），秦家族与轩逸、朗逸的差距并不大。
现阶段，新能源汽车市场由于受到特斯拉大降价后，不少车企也被迫进行了下调价格，而比亚迪此时推出秦PLUS DM-i 2023冠军版，在配置上进行了升级还在价格上进一步下探，对于消费者来说确实存在一定的吸引力，也有利于比亚迪进一步抢占A级轿车市场份额。对于传统燃油车而言，似乎也在暗示着危机的来临。
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