纠结零跑C01&比亚迪海豹？听听车主怎么说！

去年开始，由于工作变动的原因，我的通勤距离达到了每天150km+，实现了跨城通勤，这也让我心中萌生了换车的念头。一是因为家里的老车年龄有些大了，时不时的小毛病令人很是糟心，二来是用车成本方面，每天超过100元的油费实在是让我这个上有老，下有小的打工仔感到心痛。纯电车，也就成为了我的首选，确定了预算后，对零跑C01以及比亚迪海豹进行了对比，最终，我选择了配置更丰富、智能化水平更高，且自研占比更高的零跑C01，接下来，和大家聊聊我的购车思路。

豪华配置比拼，零跑C01优势明显

前面提到，我个人对车辆的豪华舒适性配置还是比较看重的，毕竟花费了20万元，对车的要求自然不是代步那么简单，零跑C01在这一方面，相比比亚迪海豹，优势还是非常明显的。

首先就是副驾娱乐屏以及后排控制多媒体。可能会有人问，我是开车的，这两个功能对我来说有什么意义？作为一个已经成家的人，我的副驾驶以及后排的使用率是相当高的，有了这块副驾娱乐屏，我老婆可以在我每次开车的时候，静静观看电影或是综艺，避免对开车的我带来影响。而后排的家人也可以自行切换车内的音乐，避免让我进行切换，实用性还是很高的。并且，这两个功能在同级别其它车型上相当少见，有一种由内而外的高级感。更重要的是，我家人对于这两个功能赞不绝口，家人满意，我自然也开心。

前排座椅加热以及无框设计车门也是深得我心的两大配置，我身处的地方虽说不是北方，但每到冬天，寒风还是很刺骨的，座椅加热能够最大程度让我在开车途中保持舒适的体温，而无框车门此前我只在动辄五六十万的豪华车上见过，能让车看起来逼格很高，这也是比亚迪海豹所没有的。

零跑C01智能化水平出色，自研占比更高

除了豪华舒适性配置，智能化水平也是我选车过程中非常看重的，两款车的辅助驾驶等级都达到了L2级，属于这个价位的“常规操作”。但在具体配置方面，零跑C01还是有一定优势的。

作为家里的唯一一辆车，我的车我老婆偶尔也会开，但她的停车技术却一直没什么长进，即便是方方正正的车位，也要倒好几次，有时候甚至还要打电话喊我下楼给他指挥。所以，零跑C01上的自动泊车入位功能算是彻底解放了我。现在，我老婆偶尔开车出门，回来停车也不需要我指挥了，只需要交给自动泊车就可以了，而这也是比亚迪海豹所并不具备的。

同时，AR实景导航以及自动变道辅助功能对我也有着很大的实用意义，前者能够在中控屏上显示出车距、辅助线等信息，不仅看着有科技感，用起来也相当顺手，而自动变道辅助对于我这样每天一百多公里通勤的人来说，可以说是一个福音，缓解了我的驾驶疲劳。比亚迪海豹的中控大屏可以旋转，虽然相当酷炫，但在功能性方面，似乎并没有什么特色，和大部分车型差不多。

另外，零跑C01更高的自研占比也是我选择它的一大重要原因。其实，零跑C01与比亚迪海豹都是口碑不错的纯电车型，但零跑在三电系统、智驾芯片等领域的全域自研，让其可以把供应链掌握在自己手里，并成为新能源车企中核心部件自研占比最高的品牌，这也就可以解释为什么零跑可以将性价比做到如此之高，且不受供应商所制约。

更优秀的豪华舒适性配置，更强的智能化水平以及更高的自研占比，就是我选择零跑C01的原因。家人对它的称赞，也证明我的选择没错，希望我的零跑C01能够多陪伴我一些日子，给我的小家带来更多的美好的记忆。