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聊一聊三菱吧。
不知道你为什么对这么个边缘品牌如此感兴趣？
你看，三菱电梯。
你搞错了，三菱电梯属于三菱电机，三菱电机只是三菱集团旗下的子公司；三菱电机主营电机、电梯和空调等业务，知道咱们小区的三菱电梯为什么老是故障吗？因为三菱电机在去年被起底了造假长达三十多年哦，而且都是质检数据的造假。不过你常说的三菱重工但是还没有被起底什么，因为三菱重工主要是搞重工业产品，包括兵器工业；现在关于三菱重工主要是传闻，但也是以负面居多。
现在可以讲一讲三菱汽车了，这家汽车公司原本是属于三菱集团的，不过早已经被日产汽车收购；而且三菱汽车和日产汽车在之前还有一段很有意思的故事，那就是三菱起底日产汽车的油耗和排放数据造假，日产也起底三菱的油耗和排放数据造假，这就像是两只秋田互撕一样，总之是没有一个好东西。
还要继续听吗？
聊聊吧。
昨天在电梯里的一幕，随后就在酒桌上聊开了。
先聊帕杰罗吧。
帕杰罗停产了，聊别的吧。
三菱汽车现在与广汽集团合资，简称“广汽三菱”，目前共有四款量产车。
其中的劲炫、奕歌和欧蓝德是燃油动力汽车，阿图柯是纯电动汽车，车型都是SUV；其中阿图柯的原型车是广汽埃安旗下的AION Y，无非是对车身进行了小改，所以这台车的销量很低，与其选择三菱品牌配置低、价格高一些的车，为什么不选择物美价廉的原型车？别说你爱脚盆鸡啊，小鸡炖蘑菇倒是可以尝一尝。
劲炫是一台连ESP都没有的车，现在还有哪些车型没有ESP呢？
貌似只有些面包车和其他商用车型了吧，或者是一些价格较低的入门级乘用车；可是劲炫的价格不算低，指导价还得十来万呢；所以这台车连车身稳定控制系统都没有就说不过去了，除非动力非常强悍，像蝰蛇一样的追求机械美感……然而日系汽车哪有什么性能车。劲炫搭载的是小排量的自然吸气发动机，动力水平只能看齐桑塔纳、劲客或者是宝骏510。
你不是开过同事的宝骏510嘛，就是那个动力感受。
但是人家宝骏510的中高配还是有ESP的，而且CVT自动版的起售价一度不足六万；所以劲炫换你你买吗？你不买别人又会去买吗？所以它的月销量也就是两位数或个位数。
奕歌之前的销量还凑合，巅峰期一个月还能卖掉几千辆；可是现在也是两位数，原因是其动力没有任何优势，用的1.5T发动机最大扭矩也就是两百五十牛米。虽说动力还是要比搭载自然吸气发动机的欧蓝德或劲炫强一些，可是一旦进入涡轮增压汽车的阵营里，那就要面对其他车系一众强者了；现在定位于10-13万区间的国产紧凑级SUV，比如欧尚X5、博越L、哈弗H6、CS75PLUS等等，这些车可都有些动力的优势，重点是变速器总会是七挡湿式双离合或者8AT。
奕歌等等三菱汽车使用的是日产加特可的无级变速器，差距你难道不明白吗？
欧蓝德老款的自然吸气发动机动力那叫一个差，百公里加速十几秒，而且最大功率比最大净功率低了不少；变速器也是CVT，这些车除了卖给那些喜欢“考古”的司机，年轻司机会对这样的车感兴趣？
你说欧蓝德升级了，可是变速器类型还是不变，发动机是奕歌同款；净功率标的很高，高达158千瓦！这算是现在的最高标准。可是最大净功率还是只有120千瓦，即便加上轻混系统也还是这样，最大扭矩倒是有280牛米，然而在中端车的范围里，其要面对是最大扭矩可以达到400牛米的一些2.0T国产SUV，或者是动力更强而且油耗更低的插电或增程汽车。
欧蓝德火不起来了，尤其是在2023年里，因为15-20万区间里会陆续出现不少新的插电增程车，这些车一定会火。
你说三菱还能指望什么车？
它还有什么车？
你说L200？
这台皮卡的尺寸和长城风骏7或东风锐骐6差不多，属于紧凑级小皮卡，看起来就像是工具车；所以这台车想要火起来就得足够便宜，它用的是2.3T的柴油机，标准是110kW/400N·m，这个标准比长城汽车的2.0T绿静机低了十千瓦，扭矩一般大；现在最牛的柴油皮卡是大通T90搭载的双涡轮柴油机，极限达到160kW/500N·m，你说三菱L200的柴油机还算个什么？
它用的变速器是6AT。
而且这台车的预售价定位27-30万，一台紧凑级的四缸柴油动力小皮卡定出这个价格。
三菱的眼里是真的没有长城山海炮吗？
虽然这个名字有点山炮，但是车子真的不错；它有3.0TT-V6的双涡轮增压汽油版，匹配9AT变速器，还有轻混系统，起售价连26万都不到；最大功率有260千瓦，最大扭矩有500牛米。2.4T的版本也有137kW/480N·m的水平，虽然还是不如双涡轮的π2.0T但也算不错，9AT变速器也是有优势的，这一版本的起售价不到23万。
这就像是同时面对宋PLUS DM-i和欧蓝德，你选哪个？
你等我喝口水咱接着聊。
你瞅啥？
别说了！我的车就是欧蓝德。开酒！
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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