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在油车太费油、电车有续航焦虑的年代，插电混动车的优势越发明显。然而市面上的产品这么多，买哪辆最合适？车企都说自己是NO.1，有没有试验证明？如果你心有疑惑，那么这篇干货可别错过了。
插混与插混之间的差异
插混，国产为王，它们的技术路线主要为P2（并联式）或者P1+P3（串并联）。
教大家一个最简单的方法判断一辆插混车的技术路线，如果这辆车的挡位为6-9挡，那么它大概率是并联式，以长安智电iDD为代表；1-3挡变速箱（DHT）为串并联式，以比亚迪、长城、吉利等为代表。
并联式只有一个电机与发动机相连，发动机随轮速变化，优点是动力强，缺点是挡位多，平顺性不易控制；
串并联式由双电机（驱动电机、发电机）与发动机相连，发动机可不随轮速变化和线性变化，优点是平顺，缺点是控制难度大。
哪种技术最好？哪个品牌的车最值得购买？并没有准确的答案，业内的共识是：没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业自身优势和车型的技术路线和产品。
目前市面上的插混产品都已经进化到第二、第三代了，产品已经很成熟。不过站在消费者的角度，不能光靠嘴说，应该有相应的测试，证明其可靠性。
长安智电iDD的极限挑战
恰好长安在吉林查干湖举行了智电iDD极寒“铁人三项”挑战活动，借着这个机会，一起来看看长安智电iDD表现如何？（Ps：期待其他品牌的测试活动）
“48小时冰封”挑战
本次亮相的是搭载智电iDD的长安UNI-K，在湖面最低零下25℃的极寒环境下，该车在冰屋中冰封48小时后，依旧能快速响应并实时启动，各项功能也是正常启动。
都说严寒是电池的照妖镜，长安智电iDD为什么能无视“魔法”？奥妙在于衡温智慧安全系统。
长安智电iDD可实现电池预约加热和自动开启保温功能，使得UNI-K智电iDD在零下35℃至55℃的环境温度区间内，均能正常启动，全车所有零部件也能极寒环境下正常工作。
极寒“冬泳”挑战
UNI-K智电iDD驶入一个半米深的冰水池，冰水将整车电池和排气管浸没，在熄火断电浸泡10分钟之后，车辆成功启动驶出，第二项涉水挑战成功。
电池遇水则废？非也，长安智电iDD的高聚能电池达到了IP68等级（最高等级），即便在1米水深中浸泡30分钟，仍然可以正常工作，不论是夏天雨路，还是冬天积雪，用户都可以放心通行。
凌风捕网挑战
马拉渔网是查干湖冬捕的传统，本次挑战用UNI-K智电iDD代替马儿，把拉网的纤绳和车尾固定，在车辆满载的情况下，UNI-K智电iDD在极寒环境和冰雪路况下，轻松将渔网拉拽上岸。
长安智电iDD采用的高效发动机-iDD混动专用电擎，属于长安NE发动机平台，充分继承了蓝鲸发动机“干净、强劲、安静”的优秀基因；并联式混动本身就以高性能著称，因此UNI-K智电iDD动力表现优秀。
核心技术大揭秘
以上严寒挑战为用户展现了长安智电iDD安全、可靠的品质。事实上它的优点远不止如此，长安智电iDD有“智电经济”和“智电安全”两大价值体系，下面为大家做技术揭秘。
“智电经济”即采用AI智慧节能系统，通过智慧算法，得以让发动机、电机、变速器等关键零部件，始终在高效区间运行；
同时，这套系统还可以自动感知识别路况、地形、环境，实时调整电量策略，为用户带来更低油耗、更强动力、更舒适的驾驶体验。
举个例子，在下坡、高速场景下，长安智电iDD将能量回收量提高了36%，将用户的制动频次减少了60%以上。
高聚能电池拥有超长续航，电池系统支持多核并行，多工作模式智能切换。油+电带来极为经济的用车生活。
以UNI-K 智电iDD为例，其NEDC百公里综合油耗低至1.95L/100km，馈电油耗仅为5.5L/100km；纯电续航可达135km，综合续航高达1060km，可油可电倍轻松。
“智电安全”即采用衡温智慧安全系统，为用户带来了可靠、安全、稳定的智电新体验。除了挑战提到的IP68级防水之外，长安智电iDD还拥有毫秒级电池监控系统。
全时感温报警、全时感知、微秒级自动唤醒等专利优势技术，下电也监控，报警速度可以达到秒级，保证不会误报，不会漏报，全24小时保障车辆安全。
全温域电池温控可实现电池预约加热、电池保温、智能温控等，让电池保持在最佳运行的温度区间。一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护。
热失控是电池起火的元凶，长安智电iDD电池内最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压；可承受1000兆帕压力；实现10毫秒瞬时断电保护的全域防短路等，最大程度降低“热失控”风险。
长安智电iDD兼顾经济与安全，对于消费者来说，搭载了该系统的车型值得考虑。
写在最后，专家说自主品牌插混各有优势，都值得购买，但我相信消费者更愿意相信那些做过极端测试的品牌。只有绝对自信才敢做这些测试，且成功的测试比口头文字更加有说服力。严寒已过，当临酷暑，期待长安智电iDD更多硬核测试。
标签: 长安
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