搭载3.3T发动机，马自达旗舰SUV亮相，命名CX-90

​俗话说：“不想当将军的士兵”，同理，不想做豪华品牌的不是好车企。同样一款车，挂上豪华品牌的标就能理所应当地拥有高溢价，如捷豹、凯迪拉克这些品牌，即便动辄需要优惠10个W以上从而转化销量，想来卖车也还是有盈利的，可见“豪车”的溢价之高。

天下熙熙攘攘，皆为利来利往，能坐着甚至躺着把钱挣了，没人会选择跪着。有没有企业跪着挣钱犹未可知，但躺赢肯定是存在的。

近些年仍有不少车企要做豪华品牌，有的只是放出了消息，有的已经付诸了实践，无论是哪一种，都是在原有的品牌基础上重新开辟一个品牌，在我印象中，唯有马自达，是想完成自我升级，马自达这个品牌升级为豪华品牌。

我相信在很多人心目中，马自达是个非常个性的品牌，甚至堪称汽车圈的一股清流。都知道入乡随俗，空间本不突出的车型在国内销售都会先做个“腿部拉长手术”，而马自达知道国人喜欢“腿长”的，却始终无动于衷，任由空间小成为在国内销售的掣肘。

此外，很多人都说马自达的车好开，什么“人车沟通感强”、“变速箱聪明”之类的，但对于像我这种动力至上的人，马自达的那自吸发动机的动力在如今这个涡轮时代显得有些孱弱了。

性能对于一般的品牌而言还没那么重要，但对于豪华品牌而言可以说是“基本素质”，而动力性能是汽车性能的重要组成成分，升级豪华品牌的话，以马自达现售车型的自吸动力肯定是不够的。这不，狠货就要来了，马自达将拥有一款搭载3.3T、L6发动机的车型，这样的硬件在如今的豪华品牌中也不多见了。

最近，马自达在北美发布了全新的旗舰SUV，这款新车名为CX-90，这个名想必会让人想起沃尔沃的XC90，事实上它们还真有共同点，比如都是中大型SUV。此外，大家都知道马自达之前在国内推出过一款CX-8，那款车虽然说是中大型SUV，但差点旗舰车型的意思，有些太窄了，这款CX-90，无疑大气得多。

以往马自达车型的大灯向内往往是延伸到进气格栅的，但在CX-90上有了一些变化，它的格栅被一道U形的镀铬饰条包裹，上半部分与引擎盖相交。同时，这个镀铬饰条两侧和大灯交汇，原本马自达的大灯普遍都是比较狭长的，所以看着CX-90的设计，会有它的大灯被镀铬饰条压缩了一部分的感觉。

之前有一朋友，我一直以为他一米八几接近一米九，可有一次和他聊到身高这个话题才知道他不到一米八，之所以如此，主要源于他比较壮实，肩膀比较宽，所以给人的感觉要比实际身高更高一些。其实车也是同理，车的轮拱就好比是人的肩膀，轮拱宽会给人感觉整体车都宽一些，这点在某些改装车上体现得淋漓尽致。CX-90给人感觉就比较宽，或许它车门处的宽度并没有比CX-8那款车宽多少，但给人的感觉却要宽大许多。

这点在CX-90的尾部也有所体现，从车顶到轮拱呈现出一种外扩的姿态，使得视觉效果饱满有力，很有粗壮感。CX-90的尾灯虽然不是贯穿式的，但从两侧往中间的车标也延伸得比较长，它整体的气场要比CX-8高出一个量级。

CX-90想来是马自达抛出来的敲门砖，它想用这款车试试豪华品牌的大门有多硬，所以豪华感是要重点突出的。不得不说，这款感在外观部分还是有些豪华感的，但内饰是体现豪华的更重要部分。

从CX-90的内饰，我们依然能看到一个传统汽车品牌的“传统”，它的内饰和国内现售的CX-4、CX-5等车型有了明显的区别，但和已在海外推出而未进入国内的CX-60非常接近，马自达并未在这款车型上有所突破。

通俗点说，它采用了和“小弟”一样的家族式设计，而且它的中控屏尺寸在如今看来有些太小了，且保留了非常多的实体按键，这也是“传统”的主要体现，你很难说这是好还是坏。

当然，设计是一回事，用料又是一回事，不难看出，CX-90这款新车的内饰用料还是非常考究的，在中控台、车门内衬部分都有木饰板，细节也随处可见皮质包覆，白色NAPPA真皮包裹的座椅质感看着就很不错。

此外不难看出，仪表台等处还运用了一些新材料，用料是符合“豪华”的。

作为中大型SUV，是有布局三排座椅的底气的，当然，有些中大型SUV选择了唯独推出5座，而CX-90并没有。马自达的车型普遍空间比较局促，但归根结底还是那些车型级别没上来，上到中大型这个程度，布局5座绰绰有余，7座也不虚。CX-90在北美六座和七座都有提供，甚至还有八座布局的，如若将来能进入国内，不知是否会有变化，但空间不突出这点，想必不会有改变，除非CX-90进入国内后改为5座。

说了这么多，其实CX-90这款车最重要的点还未提及，因为它重要的变化或者说进步，是它采用的纵置后驱布局，当然，四驱或许会是CX-90这款旗舰SUV的主体。

纵置+后驱，也是马自达打开豪华大门最重要的两张牌，事实上，CX-90并不是马自达冲击豪华的先锋，它可是马自达的旗舰SUV，古往今来哪有大哥带头冲锋的道理？如果有，那只能说明“大哥”还不够大。

在此之前，上面提到过的那款和CX-90设计类似的CX-60，已经在海外市场上市了，折合人民币的话售价高达三四十万，体验如何先不说，这售价已然是和宝马X3相当了，想来这款CX-90的售价也不会比同级别的豪华品牌车型便宜到哪去。

不过时至今日，像CX-90这样搭载3.3升6缸发动机的中大型SUV也难得一见了，以前直列六缸发动机还不少，后来也就能在宝马上见见了，如今在宝马上都难得一见，倒是马自达又冲出来了。

这款发动机最大功率340马力、峰值扭矩500牛米。它还有插电混动版本，搭载2.5升四缸机，系统最大功率323马力、最大扭矩500牛米，这样的动力即便放在中大型SUV上也不算差。

之所以很多车企做豪华品牌，都不会选择在原本普通品牌的基础上升级，源于在市场经营一段时间后，大家已经适应了品牌车型的车型大概在什么价位。比如比亚迪做仰望品牌亮相了两款车型，售价或将超百万，人们貌似对此也不算排斥，但比亚迪将这两款车型划在比亚迪名下呢？那效果可能就会有些不一样了。

马自达无疑选择了一条非常艰难的路，尤其在电动化时代日益凸显的时候，它的未来如何，只有留待时间给出答案了。