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要说合资车确实这几年受到了国产车不小的影响，之所以现在合资车还保持比较大的市场占有份额，除了多年来积累的用户群体和品牌优势之外，也因为合资车也开始选择大幅度降价来换取销量了。这一点在本田品牌上体现得还是很明显，以本田XR-V为例，原本月销轻松过万的热门车型但现在销量一落千丈。
相信大家都有了解思域、雅阁这些车型销量还不错，主要是因为优惠力度增大了，但本田XR-V因为目前还没有任何降价的情况，所以本田XR-V的销量出现了崩盘的现象，2022年年中的时候本田XR-V的销量还能破万，但到了年尾即便是迎来了大改款，但销量还是一蹶不振，11月份本田XR-V只卖出去一千多辆车，12月份只卖了2000多辆，这样的销量相比此前确实有些崩盘。
目前小型SUV这个级别中销量榜的前9名全部被国产品牌霸占，这里面有走性价比路线的五菱、吉利、长安、奇瑞，也有走中高端路线的领克06、smart精灵1号等车型，价格从几万元到十几万甚至是20万出头不等，可见国产车销量好也已经摆脱了低价的问题，这才让本田XR-V这种合资车难以为继，不难看出以本田XR-V的产品力，如果还是坚持不降价，其销量肯定不会太好。
本田XR-V的产品力：
谈到产品力本田XR-V的表现确实不太好，以2023款的本田XR-V为例，其官方指导价为13.29万到15.29万之间，这个价格已经是非常高了，以这个购车预算，很多国产紧凑级的SUV不仅动力强劲、配置也非常高，并且空间优势也十分明显，不是本田XR-V可以比的。而同级别的国产车要么是产品力远超本田XR-V，要么就是价格能够将顶配版本控制在10万元以内或者10万左右，所以本田XR-V仅价格就让自己难有作为。
在动力方面，本田XR-V也没有做任何升级，依然使用飞度同款的地球梦动力，1.5L的发动机，最大马力124匹，最大功率91KW，最大扭矩145N·m，变速箱则是本田祖传的CVT变速箱，这样的动力组合如果放在三年前或者五年前确实还不错，但放到现在国产车都是动辄1.5T 170多匹、180多匹马力的动力，本田XR-V已经是完全脱节了。
在配置上本田XR-V的新款车型其实是有升级的，尤其是体现在主被动安全配置上，以本田XR-V的低配版本为例，其标配了前后排头部气囊、胎压报警、ESP等主被动安全配置，但在其他配置上依然是一塌糊涂，倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些是通通没有的，无匙进入没有，方向盘还是塑料的，座椅也是织物的，要知道本田XR-V的低配车型起售价都要13.29万了，这个配置拿出来确实毫无吸引力。
本田XR-V的外观、内饰：
在外观设计上2023款的本田XR-V也迎来了全新的改变，尤其是前脸变化十分明显，由原来的粗线条风格改为了现在的六边形中网设计，而且点阵式的进气格栅带有黑边框和镀铬点缀，确实看上去精致了不少，再加上本田XR-V两侧大灯造型也十分犀利，给前脸增加了不少运动感，还是非常能吸引年轻用户的。
车身侧面本田XR-V的设计线条流畅，虽然没有太多的俯冲感，但弧面设计确实让本田XR-V看上去多了几分运动感，车尾略微向后溜，再加上其离地间隙不高，视觉上有点两厢轿车的既视感。车尾部分本田XR-V还采用了贯穿式尾灯设计，再加上小尾翼的点缀，运动感也再度被体现，可以说新款的本田XR-V外观确实不错。
内饰部分本田XR-V相比老款也有不小的进步，其采用了本田全新的内饰布局，层次感较强，看上去简洁大气，但遗憾的是本田XR-V的内饰用料确实太差了，而且在设计上也很中庸，导致本田XR-V的内饰塑料感、廉价感太明显，中控虽然有屏幕，但边框太厚，不仅没有给车内提升科技感和档次感，反而成了减分项，只能说本田确实太抠门了。
总结：
从本田XR-V的产品力上来看，确实能够感受到相比老款本田XR-V在颜值上还是有进步的，但其微弱的进步相比竞品而言丝毫没有竞争意义，尤其是本田XR-V的价格偏贵，也难怪其销量会从月销过万到月销一两千辆车，而且本田如果还是舍不得降价，可以预见的是本田XR-V的销量会一直处于低谷。
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