五座的理想有啥不同 理想L7说少了一座椅却换来一张床

理想发布了旗下第一款五座车型理想L7，少了一排座椅的L7，价格比L8低了2万元，顺带拉着L8一起推出了不带空气悬挂的Air版，那这31.98万起的理想L7能否能征服五座版市场？

首先说，这外观和它的两位大哥 “不能说毫无关系只能说一模一样”，同样的分体式大灯，同样的贯穿式LED日行灯，同样简单敦实的车身线条，第三排侧窗更小的面积以及D柱处更大的倾斜角度或许是外观仅有的区别了吧。

如果你想要别人能一眼看出你买的是L7，那你有两个选择，选择白色珍珠漆或者曙光红特别版多层漆，这两个颜色是L7专属的颜色。

内饰也和L9、L8一致，一块贯穿于中控台和副驾之间的悬浮式双联屏设计，没有仪表盘，通过HUD抬显和方向盘上那个“安全驾驶交互屏”来关注驾驶相关信息。每次看到这个方向盘的小液晶屏就忍不住吐槽，难道理想的设计师不觉得开车时看方向盘上的小屏，很不安全吗？这个视线转移角度不比看传统仪表盘更大，就这还叫“安全驾驶交互屏”。

理想L7虽然少了一排座椅，从六座变成了五座，但车身尺寸变化不大，新车长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，长度和高度相比L8减少了30mm和50mm，宽度和轴距与L8相同。所以这后排空间和后备箱空间都会变的奢侈起来。

如何凸显这种奢侈呢，理想给出了一个答案，皇后座，它和女王座相同的地方是都霸占了一侧的纵向空间，区别就是，皇后座是坐在后排，副驾前移前倾后打开了一个脚托。这让我想到了智己LS7，它也能提供类似的体验，而且人家的副驾是直接向前90°水平翻折，加上后排腿托，整体表现应该会更舒服，理想可以学习一下。

至于第一排座椅放平和第二排座椅连成的“单人床”以及全部座椅放倒后形成的“大床”模式，这些不算新鲜了，只不过理想L7可以语音开启倒是让操作变的简单了。

至于动力方面，还是1.5T四缸发动机作为增程系统，拥有前后双电机作为主动力源，最大功率330千瓦，最大扭矩620牛·米，0-100km/h加速5.3秒，比L8快了0.2秒。配备42.8千瓦·时的电池组，纯电续航210公里（CLTC工况），满油满电续航里程1315公里（CLTC工况），这些都和L8表现完全一致。

至于理想L7搭载的辅助驾驶功能，Max版可以说是已经将硬件堆满了，但就算如此，也别真拿它当自动驾驶用，之前理想L9不就爆出高速NOA 辅助驾驶疑似失灵的案例，当然理想并不认为是自己的问题，咱也不好多说，反正不管车企怎么说，这玩意就算加装再多的激光雷达、再高算力的芯片也依然是个L2级别的辅助驾驶，所以开车为了安全考虑，还是靠自己。

之前理想L9也好，L8也好，面对的直接对手其实很少，但理想L7作为一款中大型的大五座SUV，对手可就多了去了，除了面对BBA等传统豪华品牌外，还有同样是新势力的对手小鹏G9、阿维塔11等等，理想L7还能延续老大哥们的强势吗？谁知道呢，但理想最近的问题不少，不论是“自燃”还是“童子尿”无疑都给理想的市场表现增加了一些不确定因素，一切就让市场给出答案吧。