理想L7、零跑C11增程相继发布，今年的主角会是增程吗？

作为曾经一度被行业不看好的动力形式，增程式动力却正在逐渐成为最接近替代燃油车的“爆款”，越来越多的新能源车企正在选择推出增程车型。可油可电、可充电可不充电的特性，是增程式动力崛起的关键因素。相比纯电动、插电式混动，增程式动力显然适用于更多消费者的用车场景。就在这两天，增程阵营就将新添两款重磅车型：理想L7与零跑C11增程。

2月8日正式上市的理想L7，定位中大型SUV，售价区间为33.98-37.98万元。紧随其后开启预售的零跑C11增程则定位中型SUV，预计起售价将会来到20万元以内。定位接近，且都采用了增程动力的两款车型，定价为何会有如此大的差异？

零跑C11增程定价背后的秘诀

虽然很多人都知道增程动力的优势，但市场上这一类型的产品多集中在30万元价格区间。对于很多家庭用户来说，实际购车预算远没有这么高。所以当有预测显示零跑C11增程的价格将会在17-20万元之间时，想说不心动都难！

其实最近一段时间，由于补贴退坡、成本提高，整个新能源市场的价格一直处于上涨的态势。零跑C11增程的定价，无疑是一次逆势“降价”。而这一切，则要归功于零跑汽车多年来对全域自研的坚持。

不同于很多新势力车企只做应用和算法，不做硬件，零跑的全域自研可是实打实地针对整个智能驾驶系统和智能电驱系统，从硬件到软件全部自己研发，甚至细化到从硬件结构的电阻开始打造，软件从代码开始写起。

整车成本70%自研自造的零跑汽车，利用技术优势，能够兼顾产品性能的同时获得更加出色的成本优势。面对市场的波动、行业的变革，手握核心技术的零跑汽车仍然可以坚定地以成本定价，推出零跑C11增程这样足以打破市场格局的车型。

低价不低质，零跑C11增程很“越级”

在新能源市场中，主打低价的产品有不少，但往往低价是以牺牲产品性能换来的。但零跑C11增程的低定价，可并不是为了降价而降价。前面我们说到，零跑汽车秉承的理念是“以成本来定价，而不是以品牌来定价”，全域自研带来的成本优势，零跑汽车会全部让利给消费者。

所以我们可以看到，零跑C11增程在预测起售价20万内的情况下，依然拥有285km的CLTC工况纯电续航里程，以及高达1024km的CLTC综合续航里程。5天城市通勤+2天周末短途郊游的“5+2”生活方式，零跑C11增程完全可以轻松应对。

与此同时，零跑C11增程在智能化和实用性方面的表现也同样抢眼。Ai智能座舱和LeapMotor Pilot智能驾驶辅助系统是零跑汽车的“传统”优势项目，聚焦单车智能的零跑汽车一直都有着出色的智能化体验；2930mm的超长轴距，带来了更加宽敞、舒适、实用的空间，从而得以进一步扩展用车场景。可以说，预计售价不到20万的零跑C11增程，完全拥有30万+级别的产品力表现。

当最符合时下环境的增程动力进一步实现价格下探，我们在20万元级别市场也拥有了一个更全面、更智能的新选择。零跑C11增程除了打破了增程车型的价格壁垒，也将更高级别的产品力带到了更亲民的价格区间。这样一款有诚意、有实力的车型，让我们一起期待2月9日预售价的正式公布吧！