600
问大家一个问题,你们去奶茶店买奶茶,是喜欢中杯、大杯还是超大杯呢?在我看来,去理想4S店买车,也同样面临这个问题。
2月8号也就是今晚,理想的第四款车型L7将正式上市。其实这款车早在去年L8上市时就一同发布了,仅是车身长度比L8短了30mm,6座变为5座。
那么L7这款车到底如何呢?先说我的结论:毫无新意。为什么这么说?如果你仔细了解过L9、L8、L7这三款车就会发现,它们外观内饰设计几乎一个模子,动力总成一模一样,配置也大差不差,仅仅只是尺寸上面分大小。就像开头说的去买奶茶一样,就是中杯、大杯、超大杯的区别。
然后,作为一款2023年上市的30万+的新能源SUV,理想L7在智能化方面也没有什么特别亮眼的表现。可能有人觉得我在胡扯,才准备上市你都没体验过你怎么知道?
不用体验,看它大哥L9的表现大概就能知道一二了。理想L9作为去年上市的旗舰,在智能化方面的配置也是顶级。然而从使用效果来看,似乎并不匹配它的地位和价格。
例如在某知名汽车媒体进行的导航辅助驾驶横评中,理想L9是最贵的车型之一,但是表现却只有中下游水平。
理想L9搭载了1个激光雷达、1个毫米波雷达、12个超声波雷达,和多达11个摄像头,算力芯片也用上两颗英伟达Orin-X,算力高达508Tops。这样的硬件配置在当前绝对算得上顶级。
而友商蔚来ES7、小鹏G9、极狐阿尔法S HI等也都是搭载激光雷达的版本,此外还有飞凡R7和魏牌摩卡等无激光雷达车型。值得一提的是测试的小鹏G9虽然搭载了激光雷达,但是算法依然用的是和P7上一样的旧版软件。
在诸如匝道、变道、特殊路况等场景中,蔚来ES7、小鹏G9、极狐阿尔法S HI表现都不错,在部分场景各自都有拔得头筹的表现。而理想L9却全程表现平平,不垫底也不突出。
例如在匝道测试中,蔚来ES7、小鹏G9、还有极狐阿尔法S HI都能成功10次以上,而理想L9却沦为和魏牌摩卡一个级别,失败5次只成功了8次。
所以从上面的这个结果就能分析出,已经是品牌顶配车型的L9,智能化的水平在蔚小理当中依旧是垫底的水平,属实是高价低性能了。那么和L9差不多配置的L7,很显然也不会好到哪去。
很多人包括业界都一直认为,未来的新能源车一定是以智能化为主。现阶段智能硬件还只是辅助,更多的还是依靠高精地图,在此情况下理想就已经落后友商不少。
那么等到无高精地图,纯靠硬件和软件实力的时候,理想还能跟得上吗?虽然理想放言2023年底要落地无高精地图的城市辅助驾驶,但是友商已经抢先一步了。
例如小鹏近期就在测试无高精地图的XNGP了,从表现来看,依靠强大的硬件和软件实力,没有高精地图也依然能够做到实时构建地图数据、同时识别4条车道等能力,而且据说不依赖高精地图的XNGP很快就能在G9上体验到。
话说回来,固然理想因为采用了增程式,不用顾虑续航和充电,又有大空间、大冰箱、大彩电,在销量上表现不错。但是增程式的红利还能持续多久,大冰箱、大彩电又能吹多久。
所以对于L9、L8以及即将上市的L7,只能说套娃是一时爽,但绝不会一直爽。
内容由作者提供,不代表易车立场