泼点冷水：赣锋锂业带涨的半固态电池其实没那么“香”

万万没想到，锂电池股的这波上涨是锂矿巨头带来的。

2月7日，千亿锂矿巨头赣锋锂业（SZ:002460）宣布，控股子公司江西赣锋锂电科技股份有限公司（以下简称“赣锋锂电”）在固态电池领域获得新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES-5计划于2023年3月开始交付。

所谓的三元固液混合锂离子电池就是“半固态电池”，有媒体称，赛力斯官方表示，该款新车将分别搭载90kWh半固态电池和80kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程（WLTP）为530km。

此消息公布后，迅速引发了广泛关注，固态电池概念股更是迎来了一波集体上涨。2月8日，A股固态电池板块大涨，珈伟新能、德尔股份、翔丰华、金龙羽等个股涨幅居前，带火了整个板块的赣锋锂业上涨6.01%，收于81.85元/股，港股（HK:01772）也上涨4.39%至71.40港币/股。

一时间，很多投资者热情高涨，甚至有投资者将赣锋锂业与宁王相比，预测其发展潜力，从半固态电池的发展情况来看，2023年的确称得上是半固态电池的量产装机元年，但半固态电池的意义其实没有很多人以为的那么大。

多款产品年内搭载，车企争相布局

最早搭载半固态电池的量产车可能要算东风E70，2022年1月，首批50辆东风E70开始进行示范运营，其搭载的半固态电池由赣锋锂业提供。不过，这批车不是大规模量产车，只能算是小批量交付验证。

随后，2022年12月15日，东风旗下岚图品牌正式发布追光轿车，其中82kWh版本搭载的是半固态电池包，CLTC工况续航里程为580km，首批新车已经于2023年1月13日量产下线，将于今年上半年交付，官方称之为全球首款量产装车半固态电池的车型。

除了上文提到的赛力斯SERES-5和岚图追光，2023年还将有不少搭载半固态电池的量产车正式落地，而这也是业内人士称2023年是半固态电池量产落地元年的关键所在。

其中，就在最近的蔚来媒体沟通会上，蔚来联合创始人秦力洪表示，搭载150kWh半固态电池的车型将于今年上半年推出。按照之前的产品规划，该车型很可能是蔚来ET7，电池来自卫蓝新能源，该公司已经在2022年11月在浙江湖州举行了车规级固态动力电芯下线仪式，电池包能量密度为360Wh/kg，充电10分钟可补充400km续航。

近日，孚能科技也在投资者互动平台表示，目前公司已有半固态产品实现了量产装车，此前消息显示，孚能科技的半固态电池中试样品能量密度已达到330Wh/kg，并且已布局400Wh/kg产品。

国轩高科去年5月份发布了能量密度达到360Wh/kg的三元半固态电池，预计2023年实现量产，搭载该电池的高合汽车HiPhiX电动车将实现1000公里续航，以及3.9秒的百公里加速。

此外，清陶能源的半固态电池产品也将搭载于哪吒U中，与上汽合作车型预计于2023年落地。

值得注意的是，虽然看上去半固态电池的主力是电池企业，但实际上很多车企都参与到了半固态电池的研发和布局中，孚能科技背后是戴姆勒、北汽与清陶能源和卫蓝新能源联系密切、广汽埃安与赣锋锂业深度合作、吉利与卫蓝新能源成立了固态电池研发团队；国际巨头方面，大众2018年就投资了Quantumscape 1亿美元用于研发固态电池，宝马2018年投资Solid Power在固态电池方面进行深度合作，日本电池行业则早早开始押宝固态电池路线……

光大证券预计，半固态电池的商业化转折点会在2024-2025年，全固态电池实现商业化应用尚需5-10年。

非本质性创新，充电问题待解

目前来看，固态电池被行业公认是解决纯电动车续航和安全问题的最佳方案，所以任何相关进展都会引发关注，但半固态电池虽然名字上跟固态电池很相似，可实际上其离固态电池还很遥远，反而与当前的液态锂离子电池关系更近。

相比液态电池，半固态电池拥有更高的能量密度、更好安全性、更大宽温范围，但其仍需要电解液和隔膜，产品形态上并没有本质上的创新，仍属于改良型的方案。而且虽然其能量密度有所提高，单体能量密度可达到360Wh/kg，明显高于宁德时代麒麟电池的255Wh/，也高于4680电池的300Wh/kg，可其成本也要大幅高于现有体系电池。

同时，半固态电池存在界面电阻较大的问题，而这一问题会影响电池的快速充放电，这对于半固态电池能量密度的优势形成了一定消耗。

所以综合看下来，半固态电池其实没有想象的那么“香”，有分析师认为，半固态电池并不会改变现有锂电池供应体系，其更适合在部分高端车型上应用，这意味着其市场空间有限。

宁德时代对待半固态电池的“冷淡态度”似乎也能说明这一问题，关于半固态电池，宁德时代也有布局，但其当前重心明显放在了麒麟电池上。光大证券研报显示，宁德时代更专注于高镍三元电池改性路线，而不是混合固态添加剂路线，坚持走全固态硫化物、高镍三元电池结构创新、常规钴锂以及新晋的凝聚态电解液路线。

还有机构称，宁德时代内部专家认为半固态电池偏向于投机方案。换言之，宁王并不打算在半固态电池上投入太多，而是将更多资源押宝全固态电池技术这一终极方案。

写在最后

中科院院士欧阳明高曾表示，固态电池真正投入大规模商业应用的时间在2025年-2030年；宁德时代也曾预测，固态电池的商业化量产要到2030年才能实现。当下的半固态电池热，到底能持续多长时间，又能为相关企业带来多大收益，仍有待观察。