我心目中最理想的新能源汽车，就是不再有任何续航焦虑

受汽车“新四化”的影响，以电动化为核心的新能源汽车逐渐成为未来发展的风向标。尤其拥有油电双重补能方案的增程车型，愈发受到消费者的青睐。与传统燃油车相比，增程车型除了补能方式灵活，后期用车成本更低之外，在智能化上也更加出色。比如一直坚持增程动力方案的理想，在过去一年收获不错的销量成绩之后，又一款增程动力车型理想L7也将进入市场销售。

随着增程式车型逐渐被市场认可，越来越多的品牌开始在增程赛道发力。在技术上采取“全域自研”发展路径的零跑汽车，也几乎在同一时间，带来它的首款增程式动力车型——零跑C11增程，新车将于2月9日正式开启预售，并计划在第一季度开启交付。

随着消费进阶，人们的生活、出行方式也发生了悄然无息的改变。5天工作、2天休息，这种“5+2”的新的生活方式，逐渐成为人们习以为常的生活模式。不过，在实际用车场景下，如遇节假日、出行高峰期，难免遇到行程长、堵车等情况。相比于纯电车，C11增程由于兼具加油和充电两种补能方式，不仅提升了总续航里程，也减少了补能的频次，对于长行程路线、长时间停车的情况，起到了很好的应对方案。

不同于传统燃油车，作为电气化、智能化思维下的产品，零跑C11增程具备了燃油车给不到的智能化体验，比如新车搭载的Ai智能座舱、LeapMotor Pilot智能驾驶等，让用户感受到前沿科技带来的便捷；不仅如此，C11增程相比于燃油车也更加省油，后期用车成本占明显优势。

值得一提的是，虽然插混车型同样具备油电双重补能途径，但相比之下C11增程的电池容量更大，因此纯电续航里程更长，不仅更节省用车成本，也减少了补能频次。据官方信息显示，C11增程搭载了一台1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96千瓦，新车的CLTC纯电续航为285公里，满油满电的综合续航里程达1024公里。

以目前零跑C11纯电的售价作参考，C11增程的售价或为17万-20万元的区间。但结合产品本身的品价比及得天独厚的多重补能方式，无疑是同级车型当中越级的存在。

C11这种高品价比产品的诞生，主要得益于零跑汽车所坚持的“全域自研”发展理念。首先可以缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本，让用户得到高品价比产品；其次，软硬件自主标定，各部件底层逻辑实现打通，契合度高，一致性更高，可以充分发挥性能，有效杜绝兼容问题；最后就是自主把控核心技术，面对不稳定市场环境，具备更强话语权。利用技术优势，兼顾产品性能的同时取得更大的成本优势。

正如零跑科技创始人朱江明所说，“以成本来定价，而不是以品牌来定价”。未来，零跑汽车将继续围绕“全域自研”展开，持续降本增效，更好的让利于用户。在他看来，这正是零跑未来成功的关键。