燃油车最好的替代者！零跑C11增程到底有何优势？

随着越来越多消费者的加入，新能源车型无疑已是当下汽车行业的大趋势。而有着悠久历史的油车，注定将在某个时间节点退出舞台。但新能源车型的动力形式那么多，为什么是增程车来替代油车?

为何增程式是油车最佳替代者？

这个问题的答案其实很简单，那就是增程式动力可油可电的特性。在续航方面比纯电更可靠，与同样可油可电的插混相比，亏电情况下的稳定性、驾乘体验和能效又会更加出色。可以说，兼具了两者优势的增程式动力，有着更广的适用范围。

回归我们的主题，与油车相比增程式动力的特点在于增程器不直接输出动力，而是将燃油的化学能转化为电能，之后再通过动力电池、电机以电驱形式驱动车辆。从驾乘体验和性能方面来看，增程式动力解决了油车发动机驱动下带来的动力延迟、顿挫、高转速噪音等问题。

另外，由于增程器始终保持在高效区间工作，增程式车型能够在保证动力输出的同时，实现更低的油耗。一款中型燃油SUV，市区综合油耗基本在10L左右，以一个月1000公里来算油费就要800元（按汽油价格8元/L计算）。如果是增程车呢？以零跑C11增程为例，加满一箱油，就能拥有超过1000公里的综合续航里程，综合计算下来，用车成本可能只有油车的六分之一。如果你还有便捷的充电条件，285km的纯电续航足够让你在城市通勤中实现0油耗。

相比油车，增程式车型，在动力、续航、静谧性、便捷性、经济性等方面的表现显然更加突出。再加上不稳定的油价和限行政策，以零跑C11增程为代表的车型无疑正在成为代替燃油车的最优选择。

零跑C11增程将打造车市新格局

不过，对于预算不高的消费者来说，除了油车以外，可以选择的新能源车型并不算多，搭载增程式动力的产品更是寥寥无几。其实在新能源车企普遍“代工厂”化的情况下，这也是很无奈的现状。车企的造车成本，很大一部分都被供应商占据，实际利润并不高，甚至还在亏钱卖车。

想要把新能源车的价格降低，车企就需要提高自己的毛利率，或者说摆脱对经销商的依赖。研发核心技术显然是最具成效的办法，但时间成本让很多车企望而却步。虽然身为造车新势力，但零跑汽车很早便走上了全域自研的道路。

“全域自研”的优势十分明显，首先联合开发周期费用的缩减，大大降低了成本，从而让用户可以得到更高品价比的产品；其次，将核心技术牢牢握住，也能在市场环境不稳定时，保持自身的话语权。

即将在2月9日开启预售的零跑C11增程，便是零跑汽车全域自研战略下的最新成果。在新能源市场成本普遍上涨的情况下，定位中型SUV的零跑C11增程却有望将起售价控制在20万内，这样的产品力搭配这样的售价，无疑是对油车的一次降维打击。或许中国的汽车市场，还需要更多零跑C11这样的车型出现。