国补退坡 销量下滑 新势力车企几家欢喜几家愁？

在2023年，持续了13年之长的新能源汽车补贴退出了市场，各大新势力品牌的1月份交付量也均出现了不同程度的下滑。

除开比亚迪与特斯拉两大巨头之外，卖的最好的是理想，1月份交付量15141辆，比起12月份的21233辆环比下降了28.7%，目前理想在售车型只有L9和L8两款。L9车主基本都赶在最后一波新能源国补上提了车，但L8除了首批车主之外，都是要在23年才开始交付的。并且2月8日理想的L7将迎来上市，上市之后理想的交付量可能又会迎来一波新高。

其次是埃安，比起去年12月出现了66%的下滑，埃安的口碑原本就不如其它几家新势力品牌。且在今年1月份对其车价进行了上调，再加上补贴退坡之后总体售价的上涨，其销量势必会受到影像。

而作为新势力车企中的老牌蔚来和小鹏则排到了榜单的第三和第六位，一个是砸钱做服务，一个是专心搞研发，到最后反倒都不如之前被人嘲讽技术落后的理想，看来对于大部分汽车消费者而言，只有实用才是真的，其它花里胡哨都是虚的。

而此前势头很猛的AITO和极氪，也均从破万的月交付量下滑到了4475和3116。特别是年轻群体更钟爱的极氪，看来年轻人对于价格调整以及政策变动的敏感度是更高的。

整个榜单中唯一有正增长的是腾势，主要是因为腾势D9这台车刚开始进行交付，有着DM-i动力系统的加持以及不亚于别克GL8的底盘素质，我预计腾势的月交付量还会持续走高。

癸卯兔年刚开始，对于国内的新势力品牌可谓是困难重重，一方面是国补退坡导致的车价涨高，另一方面是特斯拉降价所进行的全面包夹，所以如果是不急着用车的朋友，我建议你还是等一等，说不定整个新能源市场很快会迎来不小的的价格波动。