特斯拉Model S在冬季续航里程测试中击败了几个昂贵的竞争对手

据挪威汽车公司报道，它可能已有十多年的历史，但特斯拉Model S仍然令人印象深刻，其中一个例子打破了寒冷天气范围记录。

该测试是在奥斯陆和Hjerkinn之间的环路上进行的，车辆暴露在14至23华氏度的温度下。与29种不同的电动汽车竞争，Model S领先于其他电动汽车，并在寒冷的天气中成功行驶了329英里（530公里）。

在WLTP周期中，特斯拉声称Model S一次充电可以行驶394英里（634公里）。虽然它比声称的数字少了16.4%，但考虑到条件，它仍然值得注意。一项研究发现，在寒冷的天气里，电动汽车可能会失去多达一半的续航里程。

其他豪华车，包括宝马i7 xDrive60和梅赛德斯EQE 300，都无法与特斯拉相媲美。EQE 300声称的WLTP范围为381英里（614公里），损失了惊人的33.39%的续航里程，仅覆盖了254英里（409公里）。

声称的续航里程数据不那么令人印象深刻的车辆比梅赛德斯-EQ表现更好。i7行驶了263英里（424公里），尽管其WLTP范围将大型Bimmer定为370英里（595公里）。电动 7 系列比其声称的续航里程低 28.74%。

较小的BMW i4 eDrive40比i7行驶了6.2英里（10公里），尽管声称的续航里程较小，为351英里（565公里）。值得注意的是，它也击败了更昂贵的EQE轿车。从百分比来看，i4比其声称的数字低23.19%。

不过，Model S在寒冷天气下并不是最高效的。尽管排在最后，但中国Maxus Euniq 6最接近其声称的220英里（354公里）的WLTP范围。它在寒冷天气测试中覆盖了197英里（317公里）。

丰田bZ4X 2WD距离其估计的续航里程数字最远。该汽车制造商声称其首款现代电动汽车可以行驶312英里（503公里），但刚刚突破200英里大关，以201英里（323公里）结束。这意味着WLTP数字与实际使用之间存在惊人的35.79%的差异。这不是我们第一次听说电动丰田没有达到续航里程要求。

在美国，bZ4X最近在丰田因召回而暂停销售后重返市场。

考虑到其重量和性能，特斯拉Model X Plaid也表现良好。这辆1，020马力的电动SUV在寒冷的温度下行驶了276英里（444公里）。根据WLTP标准，特斯拉声称高性能Model X可以行驶337英里（543公里）。由于独特的测试条件，格子损失了18.23%。

这家总部位于德克萨斯州的汽车制造商最近预览了其寒冷天气测试制度，展示了如何利用从这些练习中收集的数据进行安全和操控性改变。我们猜测该公司还利用这个机会改善了车辆在冰冻温度下的续航里程。

有趣的是，这家汽车制造商因夸大韩国的寒冷天气范围而被罚款。韩国公平贸易委员会指控该汽车制造商向消费者提供误导性信息。