重燃驾驶激情！宝马i4——我认为50万以内最好开的电动车

作为一名汽车编辑，已经试驾过了很多新能源车，当人们的视线逐渐纯燃油车向电动车转移的时候，我也不禁会问自己，在这些新兴产品中，有没有一台车让我爱不释手呢？在今天之前我可能会给出模棱两可的回答，但是今天我确定了我的答案——它就是宝马i4！

颜值大爱！

我对于i4的初印象其实就非常好，当然这一定是拜它极高的颜值所赐。自从第二代宝马4系用上了极其夸张的“大嘴”，随之而来的争议也是没有停息过。不过从实际销量表现就能看出，这套新外观绝对属于惊艳级别的！

而i4则完美继承了燃油版4系的颜值，所以我对这个外观完全没有抵抗力。当然作为一款电动车，它也有了属于自己的小特征。“巨肾”中网换成了半封闭的样式，“i”字标也是识别身份的标志之一。为了降低风阻系数，它的门把手还是回归了传统的上掀样式，但对于有长指甲的女性可能不太便利。

而有一点让我比较在意，也觉得颇为遗憾，i4目前只提供有四门版，并没有双门版可以让用户选择，这在一定程度上影响了它一帅到底的气质，毕竟双门版才有灵魂！

座舱平平无奇

宝马i4的颜值已是无敌状态，但它的内饰却依旧很传统，没有着目前很多新能源车天马行空般的设计。曲面双联屏在i4上显得已经没有太多新意，只有寥寥几抹蓝色点缀突出它的纯电特性。

配置方面一直不是宝马的强项，今天我试驾不是那个大名鼎鼎M50版，而是宝马i4 eDrive40版，指导价是46.99万元。别看价格不低，但座椅加热、ACC自适应巡航、手机无线充电等配置都是需要选装的。所以看到这你可能会说了，那i4岂不是中看不中用？别急，接下来才是重头戏，驾控！

就是好玩！

为什么说i4能够让我喜爱有加，最重要的就是我认为它是50万以内开起来最爽的一台车，能够以电动车的身份让我重拾驾驶激情。

爽这件事其实用很多方法可以达成，加速凶悍就是最直接的。宝马i4并不像一些3秒级的车那么疯狂，它只有一台最大功率340马力、峰值扭矩430牛·米的后置单电机，官方的0-100km/h加速时间不过5.7秒，听起来并不夸张。但是爽就爽在当进入Sport模式油门到底，它给到的体感加速能力是非常强大的，远比前边提到的数据要更让人兴奋。

当然如果只是加速爽那就太肤浅了，i4强大的动力和后驱特性让这台车的尾部异常灵活，只要在弯道中油门稍大，它的屁股就会滑动起来，在失控边缘控车的感觉很有意思！假如你的技术再精湛一些，用i4完成漂移也是异常轻松的！

再有，宝马i4使用了韩泰万仕途EVO S1这一型号的轮胎，能够提供不错的抓地力，加之低矮的重心和稳健的悬架调教，这台车也堪称是一台弯道利器，完美传承了宝马一贯优秀的运动基因。

而最爽的是，在保证以上一切运动需求的同时，宝马i4居然还是一台坐起来很舒适座驾，这就让我更加着迷了！虽然座舱空间略显局促，但舒适的行驶质感足够让你应对举家出行的需要，完全不需因为它运动的性格而担心。

总结

其实说到底，宝马i4能够征服我靠的就是它最拿手的优良操控感，而这恰恰是很多新能源产品所不具备的。加速靠提升电机马力、数量可以达成，内饰质感、配置、驾驶辅助功能可以靠堆料来实现，外观颜值可以靠请设计师来提升，唯独行驶质感、操控等机械素质需要车企的长期积累与沉淀才能形成气候。所以如果你对新能源车还有追求，希望它不仅仅是个工具，还能带给你纯粹的快乐，宝马i4可能就是那个不二之选！