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微型电动汽车阵营又多了一个选项，吉利汽车的熊猫MINI正式上市了。
闲言少叙，没有一台微电在上市后能绕开五菱宏光MINI，所以要开始进行对比了。
五菱宏光MINI的选项要丰富很多，其中120KM版本的起售价低于熊猫MINI，而且该车还有限时3k的价格下调，实际起售价又能低于三万元了；所以熊猫MINI的短续航版本必须有空间、配置或者动力的优势，否则竞争力就很弱了。
宏光MINI-120KM版本的中低配没有安全气囊，有倒车雷达、胎压监测、上坡辅助，低配没有空调，3.88万的版本开始配备；车身尺寸为2920*1493*1621mm，使用前麦弗逊、后电驱桥，为后置后驱，电机动力参数为20kW/85N·m，极速100km/h，代步够用，不适合跑高速。
熊猫MINI的配置略有优势，低配也有主驾驶安全气囊（全系没有副驾驶气囊），其他配置相当，低配多出手动空调；也就是说这台车的低配相当于宏光MINI-3.88万版本的配置，标准还是可以接受的。车身尺寸为3065*1522*1600mm，悬架系统相同，动力标准为20kW/85N·m，标准和宏光MIN相同；极速也是样的，所以这台车也不适合跑高速。
低续航版本的配置差异就是这样，如果宏光MINI没有3k降幅的话，似乎熊猫MINI还有品牌的优势；反之，在价格有差异的的前提下还是建议选择宏光MINI，两车的空间悬殊很小。
200公里的版本还是熊猫MINI的价格低一些，而且配置绝对有优势。
宏光MINI-200KM的版本用30kW/110N·m的电动机，其他标准没有什么差异，配置是从5.78万的版本开始配备倒车影像但是没有单独的车机，也没有语音控制系统。
熊猫MINI-200KM的版本也用相同标准的电动机，低配没有到倒车影像但可以选装，5.38万的版本开始配备；并且中高配都有全景天幕，虽然不能开启但也能提升车内的采光效果，车辆有8英寸的车机，并且支持语音控制和原厂互联，只是不支持导航功能。不过这台车比宏光MINI少了LED大灯，用的是普通的卤素大灯。
综上所述，两车相比不能一概而论哪台车的性价比高，120KM的版本目前看来还是宏光MINI有优势，200KM的版本则是吉利熊猫MINI有优势；所以宏光MINI的压力越来越大，五菱新能源汽车首月的销量仅为4477辆，看来这台车的库存压力已经有些大，如果五菱还不对车辆进行整体升级的话，也许在2023年里的市场份额会逐渐被吉利、长安和奇瑞蚕食。
最后再来看一看吉利熊猫MINI的金融购车方案吧，最低首付88元、最低日供5元起，12期零利息，这几点对于宏光MINI估计也会是一记能破防的大招。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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