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魏牌最近对DHT技术进行了首次升级，由原来的纯电加混动两种模式，升级为纯电、纯电优先和智能混动三种模式，其实有了这三种动力模式你可以把它作为纯电车型或者节能经济车型，甚至还可以把它作为性能车来使用。
我们先看这个车的前面，它是有LED的灯组的，然后用的是魏牌家族化竖形的设计元素，它是配的ADB的自适应远光灯，相较于常规的HMA技术，可以自动控制远光对应区域光束的亮度，可以避免对前方车辆产生炫目的影响。
再看这个大嘴，它是配的主动进气格栅，有了这个技术在冬天快速热车有很大的帮助，另外在高速驾驶的时候，适时的对它进行关闭，也可以获得比较小的风阻系数。
在侧面看它的轮胎是配的235/55 R20的马牌轮胎，轮毂是五幅的，条幅比较粗壮的造型的轮毂，后视镜可以支持自动折叠，并且支持倒车下翻的功能，另外配的是隐藏式的门把手了，并且可以设置为近车解锁，离车上锁的功能，这样是非常方便的，就不用频繁的去拿取钥匙。
可以看到后车窗是隐藏式的，加了深色镀膜的车窗玻璃，其实在它的前悬架是配的麦弗逊的独立悬架，我想这个车已经卖到30万左右的价格了，升级为前双叉臂的悬架，这个车型会有更大的竞争力。
其实从正侧面看这个车它的长度有4875mm，宽度是1960mm，也是属于比较宽大的车身尺寸了，但是看起来并不显大，可能是想营造这种运动型SUV的特色，车顶做了前高后低的这种流线型的造型，其实在竞争如此激烈的新能源车型中这种设计，可能并不讨巧。
NOH高阶智能辅助驾驶
今年春节我相信很多人是要回家的，如果咱们自驾开车回家，其实走长途基本上咱们的巡航，是在100到120公里的时速去行驶的，最好的方式还是开启辅助驾驶，你看像摩卡DHT-PHEV它不管是两驱版还是四驱版，都有NOH的高速的辅助领航系统。
这个领航系统其实非常聪明的，你可以把巡航速度设置在最高限速，比如说100km或者120km，如果前面遇到慢车，这个车会自动变道去超过慢车，然后继续行驶；如果在前面遇到汇入口，它也会变道避让。
咱们在长途自驾肯定会走多条高速，从一条高速转到另外一条高速，这个系统可以根据高精地图去自主的上下匝道，行驶起来会很轻松，让你的手脚放松；
但是你的眼睛还是要去专注的去关注路况的，如果遇到危险随时的去接管车辆，因为在高速驾驶的车速比较快，如果发生危险还是比较严重的，再聪明再智能，毕竟它还是辅助驾驶，还是需要你的人去掌控的。
其实在城市道路也可以使用辅助驾驶，如果遇到拥堵路况的话，这个车会根据车流自动的减速，然后跟着车流去行驶，如果前面非常拥堵的情况下，前车停止的时候这个车也会自动的停止，如果前车启动前进，这个车也会自动的进行跟随前进，还是挺省事儿的。
当然使用这个辅助功能呢，你即使把安全距离调到最小，它离前车的距离可能也有点大，可能会被旁边的车进行加塞，如果你是急脾气的人不太好用这个功能，根据你的驾驶风格来使用吧。
小WEY同学的语音系统也是非常好用的，识别率高，可以在20秒内支持连续对话，上下文的理解，它的第四个屏幕就是AR-HUD的抬头显示，可以将导航、ADAS的信息结合实际道路显示成一个3D箭头的指引，看起来还是挺有新意的。
座椅是NAPPA材料的，不管是从视觉效果，还是乘坐的舒适度上，还都是不错，它的方向盘也是NAPPA材料，然后也是支持方向盘加热的，并且还有上下前后的手动的四向调节，头枕下方的金属铭牌做的还是挺精致的。
来到车内，首先它这边有四个屏幕，一个是9.2英寸的液晶显示屏，这个显示屏是梯形的一个造型设计，整体觉得还是比较时尚的，两侧有这种菱形的图案，在中间显示的信息也比较丰富，但是总觉得上面的图标和文字有点小，我觉得应该再进行放大一下，看起来就比较舒服了。
然后上面有一个带有盖板的水杯支架，这样的设计可以让整个控制区域显得很整洁，电子的水晶晶钻的挡把，也雕刻有WEY的标识，再往下是一个双开的中央扶手箱。
中间是14.6英寸的中控屏，车机的处理器是用的高通骁龙8155的座舱芯片，使用起来流畅度还是非常好的，然后它的这个屏幕显示信息也非常的细腻，在下面配了一个9英寸的功能屏幕是用来控制空调、天窗、遮阳帘的开启和操作。
这些信息很多人觉得操作空调没有实体按键，可能会用起来不太顺畅，我们使用两指上下拖动，就可以调节这个空调的温度，左右滑动还可以调节这个空调的风量，操作也比较便捷，使用也是很灵敏的。另外在上面也可以看到座椅的通风和加热的操作，然后主副驾驶都支持通风和加热。
这个车标配的流媒体后视镜，真的还是有很大的帮助的，咱们在春节回家，肯定大包小包的会把后备箱，通通的都是塞满，还有棉袄、羽绒服什么的，这样的话就会把后视镜挡住。
流媒体后视镜是用的放在后面的摄像头的，这样的话就不用担心，直接就可以看清后边的情况，另外这个显示的信息也很清楚，后边车辆的驾驶员里面的乘客都看得非常清楚。
这个中央控制区域是比较大的有一个倾斜角度的，下面可以有一个比较大的一个储物空间，并且下面有两个TYPE-C的接口，分别为主驾和副驾使用，然后它的手机无线充电的功能是这种插入式的功能，可以显示在中控屏上。
这个车不管是两驱版还是四驱版都配了哈曼Infinity的音响，然后从门板上看它Infinity的音响面板，它这个设计的精致性还是非常好的，装饰性也很强，金属的哑银色，包括下面皮质，菱形皮质格纹很精致，也很时尚。
我们再看一下后排，后排的空间其实还是挺宽敞的，前面调整好合适的距离，后排腿部空间，距离前面的椅背有个20厘米的空间，真的还是比较富裕的。
其实我是一米八二的身高，因为这个车是运动型SUV的造型，它上面头部空间并不富裕，大概有个两指的空间，另外后排它也配了独立的空调出风口，并且它还有一个TYPE-C的充电接口和一个TYPE-A的充电接口，后排乘客来使用还是很方便的。
门板上可以看到它是有无级变色的车内氛围灯的，另外它可以根据音乐律动，去变换这个颜色，这个车也是支持四六放倒的，可以拓展后备箱的行李空间。
这个车也是支持3.3kW对外放电功能的，如果咱们在露营时使用一些电器、电磁炉、空调啊，或者一些电暖气，都是可以很方便的去使用，不用再去，另外的去带移动电源，你要买移动电源是不是也要花个三、四千，这样是比较省钱的。它的后排头枕是有3个头枕的，方便中间乘客去使用。
在动力方面，摩卡DHT-PHEV两驱版是用的1.5T 4缸发动机，然后还有130kW的电机，结合两档的DHT变速箱，然后还有39.67千瓦·时的电池包，来组成的DHT新能源混动车型。
然后这个车的综合功率能达到291kW，它的综合的扭矩是570牛·米，最近魏牌又对旗下的DHT技术进行了首次的升级，升级以后呢，它的综合续航又再次的增加70多公里。
这个车的相关智能的辅助配置还是很多的，它还有辅助泊车、遥控泊车和循迹倒车，辅助泊车会经常用到，比如在侧方停车时，如果车辆能完成，尽量的让车辆去完成，自己停的话，揉来揉去的还是挺麻烦的。
至于它的充电方面，其实这个车是有60kW的直流快充的，受环境的影响，现在冬天充电会慢一点。昨天我去充电从0%充到90%用了1小时10分钟。
这个车也配了6.6kW的交流慢充的形式，官方给的数据从10%充到95%，需要5小时16分钟的，其实慢充嘛，现在我觉得大部分小区都有交流的充电桩，你晚上回家直接插上，第二天一早，上班的时候怎么也能充满了。
这就是本期节目的全部内容，欢迎三连并关注我，带你看更多新车内容，也可以在评论区继续聊一聊这台车，我们下期再见。
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