谷仓发现行驶950英里的2005年雪佛兰SSR

美国拥有独特的汽车文化，特别是外观硬朗，动力强悍的Muscle Car肌肉车，时至今日它们偶尔依旧会伴随着轰隆的引擎声，嚣张的在美国街头飞驰。知名的汽车品牌雪佛兰，在历史上就推出过多款经典的肌肉车与传奇车型，除此之外后期这家车企还为了迎合消费者需要，更是推出了不少“奇葩”车型。

雪佛兰的皮卡可能不少人都有所耳闻，但看见这辆雪佛兰SSR我想象会有人疑惑的挠挠头！

虽然也带货箱，但这款车其实并不算，真正意义皮卡，而是跑车，车名的SSR的缩写“Super Sport Roadster”也证明了这一点。

2000年左右，美国市场开始流行复古的汽车设计风格，我们熟悉的克莱斯勒PT漫步者、福特雷鸟都属于那段时间的产物。

雪佛兰SSR的设计灵感来自四十年代的雪佛兰3100皮卡，中央圆弧隆起的发动机盖，四个车轮的轮眉叶子板成巨大拱形向后延伸，都很好的还原了当年的经典设计！

2000年的底特律车展以概念车身份亮相后热度不错，随即仅仅修改内饰设计和挡风玻璃处的后视镜位置后就直接进行了量产。

2003年雪佛兰在印地500上发布了HHR（SSR版本开道车）时，大多数美国人试图搞清楚这是什么车。

它拥有极端风格的前脸设计，设计灵感来自上世纪四五十年代，而且车尾还有皮卡常见的货厢。然而，后续SSR因为极低的离地间隙、更浅的货箱，配上可折叠的硬顶，让实际载物空间少得可怜。

更令人迷惑的是，这款车根本对不起它的名字，导致很多人认为SSR是一款性能车，但它一点都不性能，所以许多人认为这台车就是虚假宣传！

SSR最初配备的动力系统是5.3 升Vortec V8 发动机，最大功率仅为304马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配相当老旧的4 速自动变速器。这套动力被很多消费者们感到失望，直到2004年库房的新车堆积如山。

2005年通用发现了问题，对这款车进行了性能升级，搭载了6.0升LS2发动机，这发动机可不得了，与C6 Corvette科尔维特上面的相同，最大功率增加到400马力，峰值扭矩也提升至550牛·米，传动系统匹配6速Tremec M10手动变速箱，仅需5.5秒即可完成零百加速，这对于一辆体重近2.5吨的汽车来说真的非常强悍。

虽然该车最初的反响不错，真正上市却无人问津，满打满算，这款车在美国市场仅销售了4 年。归其失败原因，主要在价格方面，发布之初该车起售价高达41,995美元，按照通货膨胀差不多相当于今天的60,000 美元。要知道在2003年C6 Corvette科尔维特的起售价为43,635美元。

据统计，截止到2006 年停产，该车售出了24,000台，不过现在从互联网二手平台上可以轻而易举找到多辆处于待售状态的雪佛兰 SSR，其中超过30辆的价格低于15,000美元。05-06的车型最受欢迎，售价在30000-40000美元之间。

今天介绍的这款车是最受人追捧的雪佛兰SSR后期版本，除了配备强劲的发动机以外，它还是一辆罕见的谷仓发现！这辆2005年的SSR皮卡的总行驶里程不足1000英里，与一辆道奇蝰蛇RT/10一起停放在车库中被人遗忘多年！

旁边的道奇蝰蛇似乎还悬挂着临时车牌，两辆车均覆盖着厚厚的灰尘，SSR看起来似乎已经很多年没有移动过了，通过照片可以看到总行驶里程只有950英里，显然还这辆车在离开经销商处后并没有怎么使用，就被车主“藏进”车库了！

目前这辆车的要价为48,975美元，虽然SSR总体上不是很受消费者的欢迎，但考虑的这种拥有强劲的动力的大排量发动机，配合手动变速箱的后期版本，还是值这个价的。

车漆的状态也符合这个年份车辆的特征，特别是整体给人的细腻程度十分靓丽。此外，车身上的塑料装饰板都是原始状态，要知道这些东西是很难伪造的。​内饰几乎原装的状态也证明了公里数的真实性，相信整车的状态应该与介绍一模一样。​值得注意的是，在一些极易产生磨损的地方，我们还可以看见当时车主指甲或是钥匙造车的细小划痕。