国内卖17万，德国卖27万，聊一聊欧洲人眼里的元PLUS

德国是汽车的发源地，且诞生了不少优势老牌车企，如“BBA”。德国，乃至整个欧洲，其汽车文化历史悠久，消费者对汽车也会有比较高的要求，任何敢于进入德国市场的车型，咱们都不得不佩服它的勇气，如果这台车能受到德国人的认可，那咱们更不得不佩服它的实力。前段时间，欧洲主流电视台DW以及德国知名媒体对比亚迪Atto 3进行了测试，而比亚迪Atto 3其实就是国内的比亚迪元PLUS，咱们今天就来聊一聊欧洲人眼里的比亚迪元PLUS。

比亚迪元PLUS出自比亚迪e平台3.0，该车在国内的指导价区间为13.98-16.78万，其顶配价格也不大17万。而比亚迪Atto 3在德国的售价是3.8万欧，以当前汇率来折算，基本等于27万多人民币，身价上涨了不少。相比某新势力品牌，出口之后身价下降的例子，我认为比亚迪还是坚守住了中国品牌的底线，下面咱们来看看欧洲的车评人如何评价BYD Atto 3。

DW评测Atto 3后，视频的标题直接为“BYD Atto 3-超级安全的中国电动车”，其实从标题咱们大致能推测出，DW对Atto 3还是蛮有好感的。而在评测中，主持人对Atto 3也给出了很多评价，比如设计层面，DW的主持人认为Atto 3的外观很运动，内饰看起来也很酷，科技感十足，但主持人也认为Atto 3的外观不太具有未来感。外观、内饰没什么可多说的，毕竟咱们大家的审美不同，但我认为Atto 3/元PLUS还是比较能满足大众审美。

而配置层面，DW的主持人对Atto 3的旋转大屏提出了表扬，但也对这台车的辅助驾驶功能提出了批评人，他认为Atto 3的车道保持提醒过于频繁，但我认为频繁提醒是为了保证安全；

动力及行驶层面，主持人对Atto 3整体提出了好评，比如他认为Atto 3驾驶感觉轻快流畅，非常好开，且车内相当安静，车速达到130-140km/h风噪依旧不明显；再比如主持人提到，Atto 3零百加速7.3秒，最高时速160km/h，虽然不够快，但日常使用足够了。总体来说，DW的主持人对Atto 3基本给出了一致好评。

另外，还有非常关键的一点，DW的主持人提到了Atto 3所采用的“刀片电池”，并且对刀片电池的安全性给出了好评，这也对应了DW此次测评的标题——“BYD Atto 3-超级安全的中国电动车”，这一部分也值得咱们深入探讨一下。“刀片电池”，顾名思义，就是电池组呈“刀片”形式排列。同时，“刀片电池”的本质属于磷酸铁锂电池，其优势在于安全性高，缺点在于能量密度低，而“刀片电池”则是通过特殊的排列方式，直接提升了电池组的体积利用率，算是扬长避短。

在实际的测试中，“刀片电池”通过了针刺试验，在钢针刺穿电池后，电池组并未发生起火、冒烟的现象，而在相同环境中的三元锂电池，电池被刺穿后，直接起火，二者安全性的差距可见一斑。同时，“刀片电池”还经受住了碾压实验，在46吨重卡碾压电池包之后，电池包依旧没有发生起火、冒烟的现象。说实话，“刀片电池”算是行业的一大进步，以往的新能源车很容易被人攻击安全性，但“刀片电池”算是为新能源车“正名”。

另外，“刀片电池”的使用寿命其实也比较有保障，其支持充放电3000次以上，换算到车型上，基本等同于120万公里的续航里程，相信不用我多说，大家都知道这是什么概念了吧。

当然，除了欧洲的媒体对Atto 3给出了好评之外，一些网友也对Atto 3发表了看法，比如某位网友说：很棒的测评，你永远可以相信刀片电池、BYD刀片电池牛。其实这也说明欧洲消费者对“刀片电池”的安全性可能也有所了解。也有网友说：这款车与其它的新能源车相比有很大优势，价格也很合适。这也说明Atto 3可能正在受到欧洲消费者的认可。正如咱们前面所说，欧洲的汽车文化历史悠久，消费者对汽车有很高的要求，但Atto 3能受到这些消费者的认可，也足以说明该车的实力。

从比亚迪元PLUS出口欧洲，并获得媒体、消费者的好评这件事儿，咱们可以看出，中国汽车品牌的形象正在逐步树立。前些年，国产车依靠借鉴、模仿的方式起步，除了价格便宜之外，那个时代的国产车确实没什么优势。但如今，借助新能源车的“东风”，中国汽车品牌正在不断崛起，也拥有自身的差异化优势。当然啦，比亚迪出口欧洲，也是为中国品牌注入了一剂“强心针”，也希望未来国产阵营中能诞生出更多优秀的汽车品牌。