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【有车以后】过去提到哪吒这个品牌，大家想到的可能更多是入门纯电车型，虽然哪吒V这台小车在新势力品牌里算是销量比较好的，但车辆终究只是售价在10万以下的小车，不能代表哪吒这个品牌真正的产品研发实力，所以今天，我们找来了刚刚上市的哪吒S，并从有车以后的读者中收集到一些问题，希望通过解决这些问题来具体看看这台车的实力。
1、 哪吒S品控怎么样？
哪吒S外观设计做工是不错的，实车看起来比例感很好，而且宽体轿跑的风格也确实吸睛，各种工艺也看不出什么明显的槽点；不过相比外观，个人会认为车辆内饰的表现就比较一般，首先设计上并无太多亮点，其次是仪表台上木纹塑料饰板的采用影响了整车质感，坐到车厢内并没有高级感，不如同价位许多国产车型。
2、 没有实体按键用起来方便吗？
这一点确实需要吐槽，像是车窗升降需要按得比较用力，也不能盲操，使用起来不如实体按键方便，而且方向盘上的按键让人觉得震动反馈略微有些延迟，交互感受一般。不过车辆其实有一点值得肯定，因为此前试驾哪吒S试装车时，它连主驾座椅调节、后备厢开启都是没有实体按键的，但现在量产版本已经装上。
3、 主副驾头枕音响会不会互相干扰？
哪吒S车内的音响系统也是车辆的一大亮点，全车共搭载了21个扬声器，而且主副驾座椅头枕都配备有头枕音响。至于主副驾头枕音响能否播放不同音乐，车辆中控屏里可以调整主驾私享模式或副驾私享模式，不过不能同时播放不同的音乐；当然，如果你选择副驾私享时，主驾头枕音响也能独立播放导航提示，两者不会互相干扰，这还是非常实用的。
4、天幕效果如何，隔热表现怎么样？
哪吒S拥有面积极大的天幕，而且因为它延伸到非常靠后的位置，所以你坐在车内会觉得视野相当通透，至于隔热效果，哪吒S采用的是带一些蓝色效果的玻璃，所以直观的隔热感受会比普通天幕好一点点，不过摸起来还是有点烫，所以在夏天时，效果肯定还是不如配备了遮阳帘的车型。
5、 空间如何，后排座椅是不是很舒适？
哪吒S尺寸接近5米，所以车辆后排空间还是比较可观的，170cm的体验者坐后排，腿部有3拳以上的空间余量，头部也有4指左右的空间余量。至于乘坐感受，后排座椅座垫较长，承托性也不错，加上靠背支持角度调节，所以后排整体的乘坐舒适性在同级别来说有一定优势。
6、 增程版本超过300公里的纯电续航有必要吗？
哪吒S CLTC纯电续航官方是宣称是达到310km，这在目前国内增程车型里应该属于最长的，至于说有没有必要，厂家给这么长续航的用意是说希望车辆可以一次充电就能以纯电模式代步一周。
不过就我的理解来说，必要性不是特别大，因为更大的电池毫无疑问意味着更高的价格，而我们说日常代步用电，无非就是想日常用起来更省钱，所以如果哪吒S能给个200公里的纯电续航，然后车价再低一万元左右，其实会更适合“经济性”这个取向；而且200公里的纯电续航也足够日常几天的代步使用，加上它支持慢充，平时3天就用自己车位的慢充桩补一下能，便利性也还能接受。
当然说回哪吒S增程版的售价，其实哪吒还是控制得比较好，毕竟现在增程大版也只要24万多，要知道汉DM-i两百多公里那个版本价格已经是超过29万。
7、增程版本馈电油耗多少？
经过我们实测，车辆在馈电状态下，实际的百公里油耗是7.68L。
8、开起来的感觉怎么样？
哪吒S是一台开起来优缺点比较明显的车型，好的地方是车辆底盘感受不错，有厚重感且不失运动性，不过相对不足的地方是车辆的转向手感，电子味很浓，左右也有一定虚位，给人的感觉有点像玩汽车游戏。
另一个值得夸赞的点是车辆的隔音不错，车辆四个车窗都用了隔音玻璃，而且增程器介入时并也不会有明显动静。
9、和汉相比，选谁？
和汉相比，其实哪吒S优劣势也很明显，首先相比汉弱势的地方，一个是品牌，比亚迪现在当之无愧是国内新能源的龙头，而哪吒这个品牌还是比较小众，所以在认知度上、售后便利性上肯定不如汉；其次是产品成熟度以及内饰质感方面，我也觉得汉会更好一些。至于优势点，一个是哪吒S在颜值方面会更年轻化，其次是车辆在性价比方面有一定优势，像它有更长的纯电续航、更丰富的辅助驾驶配置等等。
编辑小结
作为哪吒品牌的高端化车型，哪吒S在许多方面确实给到我们惊喜，像是设计上，车辆完全摆脱过去入门车的观感，其次是悬挂感受，同样是同级别里比较扎实的水平；不过，车辆确实也在细节上还有一些需要优化的点，比如大量的虚拟触控按键是否方便，内饰做工是否可以再进行优化。
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