5.87万
提起紧凑级轿车，大家脑海中最先浮现出来的无非就是宝来、朗逸、速腾、卡罗拉、思域、轩逸、英朗......，这些产品可以说是这一细分市场销量榜上的“常客”，不仅市场表现抢眼，而且口碑也十分的优秀。然而，在十年前的国内汽车市场，韩系阵营中的起亚K3也是这个级别现象级的产品，当年的起亚K3凭借时尚运动的外观、相对亲民的价格受到了许多国人的青睐，巅峰时期销量不输丰田卡罗拉、大众朗逸。
只不过花无百日红，现在的韩系品牌整体呈现出下滑的颓势，起亚K3自然就成了昨日黄花，好在起亚并没有放弃起亚K3，兼之，隔壁9年换代的全新一代伊兰特重新焕发第二春，一度月销1万+辆，起亚也备受鼓舞推出中期改款的起亚K3。
新款起亚K3最大的改变就是外观颜值，毕竟，大家对于起亚那一套家族式设计已经看腻了，确实需要注入一些新鲜的元素。相对于老款车型来说，起亚K3的整体造型虽然保留了起亚经典的家族式设计元素，但是在细节上更加前卫、时尚，尤其是标志性的虎啸式进气格栅，在竖向进行了扁平化处理，同时与两侧LED大灯相连，看起来颇有几分小K5的神韵。此外，新款起亚K3的前杠进气口也是贯穿式的设计，上下中网均加以熏黑处理，不仅层次感鲜明，还营造出宽体的运动效果。
尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，在晚上点亮后很吸引眼球，下保险杠处的黑色包围有种跑车扩散器的感觉，唯一不太好的地方是排气筒隐藏在底盘下方，这样的设计有些保守，如果用双排气筒的设计，相信会更加讨年轻消费群体的喜欢。而将视线转移到侧面，整车给人的感觉既有传统轿车的那份沉稳，流畅的车顶弧线又不失运动气息，包括腰线刻画得若隐若现，搭配刀锋式铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感也十分地鲜明。
除了外观颜值更加犀利，新款起亚K3在配置上更加厚道，在智能化方面，新款起亚K3提供L2+级驾驶辅助系统，其中包括自适应巡航、并线辅助、道路居中保持、安全下车警示、疲劳提醒、盲区防碰撞辅助、碰撞预警\主动刹车、智能远近光灯调节等11项驾驶安全辅助系统，带给用户更加便利、安全的驾驶体验。
新款起亚K3定位紧凑级轿车，其车身长宽高分别为4666mm、1780mm、1450mm，轴距长度2700mm，它的尺寸比宝来、英朗稍大一些，相比较现款速腾、思域又小一些，空间基本上和日产轩逸差不多，日常家用绰绰有余。而且车内的做工用料也一改以往起亚廉价的作风，该软的地方都是软的，包括座椅也是皮质的，软硬适中坐上去对于身体有着不错的支撑性和包裹性。加之，新车还配有手机无线充电、主驾驶座电动调节、12向调节功能、第一排座椅加热\通风、第二排水杯架\扶手、语音识别、远程控制、车载APP应用、74色氛围灯、后排空调等配置，相信能够给用户带来一个相对舒适的驾乘体验。
再来看一下前排座舱，传统T型对称式的中控布局在纯黑色主色调的烘托下显得比较内敛、大气，而悬浮式多媒体屏幕尺寸达到了10.25英寸，液晶仪表盘具有4.2和10.25英寸，搭配战斗机推拉杆式的电子档杆，又为内饰空间增添了许多的现代科技因子。
最后再来看一下动力系统，起亚K3的动力总成和现代伊兰特基本保持一致，具有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机可供选择，其中，1.5L自然吸气发动机的最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛米，传动系统为模拟8挡的CVT变速箱。1.4T的最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱，两款车都只需要加92号汽油且百公里油耗在5.7L，对于家庭用户而言，无论是性能还是燃油经济性都可圈可点。
总而言之，起亚K3的三大件和现代伊兰特一模一样，质量还是比较过硬，外观颜值、空间舒适性、智能化配置也可圈可点，唯一可惜的点是扭力梁式的非独立后悬架，当然也是因为这款车的价格比较低，预计在10万以下，对标朗逸、宝来来说还是具有一定的性价比。
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