都是2.0T，为啥BJ40的销量，还没坦克300的零头多

早年间，想要买一台合格的硬派越野车，那么你非得准备五六十万不可，因为那时候的国内汽车市场，越野车无非就是普拉多、陆地巡洋舰、Jeep牧马人，至于揽胜、奔驰G级，价格就更高了。然而，随着国产汽车在技术、经验上的不断积累，消费者有了更多“物美价廉”的选择，20万左右的预算就能买到性能出众、可靠性强的硬派越野车，而且一下就有两款车型，分别是坦克300和北京BJ40。

北京BJ40相信大家都不陌生，在国内越野圈中可以说是最具性价比的选择，从2013年上市以来至今，市场表现稳定受欢迎。但是，坦克300的上市一下子就让国内越野车市场的格局发生了巨变，这台车去年6月份卖出了1.15万辆，全年累计卖出了10.1万辆，月均销量超过了8000台，这样的销量对于一台小众得不能再小众的越野车来说真的是不可思议。要知道，BJ40在很长一段时间里都是越野车这一细分市场的销冠，但是它的月均销量不过3000台，而且两款车的性能都差不多，都是2.0T+8AT的动力总成，外观设计也都是一样的风格，为什么销量差距这么大呢？

我们现在对比一下两款车的硬实力，首先是动力方面，两款车搭载的都是2.0T+8AT变速箱的动力总成，其中，坦克300的最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛米，配备前置四驱和中央差速锁，车身是非承载式的结构，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆式非独立悬架。北京BJ40（汽油版）的最大功率为224马力，峰值扭矩为380牛米，非承载式车身、四驱、差速锁等配置均有配备，后悬架同样是多连杆式非独立悬架。不难发现，两款车的越野性能差距不大，动力性能、通过性、涉水高度都大差不差。

空间部分，坦克300的车身长宽高分别为4760mm、1930mm、1903mm，轴距长度为2750mm；北京BJ40的长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距长度为2745mm。BJ40的车身长度虽然短了10公分，但是轴距长度和坦克300差不多，实际的空间体验也在同一水准。

外观设计部分，两款车都是借鉴了Jeep牧马人这种传统吉普车的风格，而且两款车都融入了自己家族式的设计精髓，BJ40的五孔式进气口非常地经典，而且定制化水平较高，车顶还可以拆卸，改装能力更强。坦克300的圆形复古大灯是一大亮点，有种奔驰G级的感觉，开出去同样很有回头率。而在内饰部分，两款车在设计层面各有胜负，圆形空调出风口的设计都有种奔驰味，但是坦克300的做工用料更加高端、豪华，品质更好一些。

从产品的角度出发，坦克300和BJ40的越野性能在伯仲之间，外观设计也是一个仁者见仁智者见智的问题，不好说谁更胜一筹，主要看个人的审美。但是，坦克300有一个优势很明显，那就是在舒适向的营造上更加出色，坐在BJ40上，你还是能够非常明显的感觉出这是坐在一台硬派越野车上，无论是隔音、底盘减震还是座椅的舒适性，都不如坦克300，这也是坦克300能够力压BJ40的重要因素。

一个观点，能买得起30万BBA的人未必有能力买得起20万的专门用来“玩儿”的越野车，因为专业的越野车是额外的消费，国人的钱包里虽然变得更鼓了，但是专门买一台越野车用来玩，而且一年都玩不了几次，这样的越野发烧友还是少数。坦克300解决了这样一个问题，那就是满足了喜欢越野但是只有能力买一款车的需求，因为坦克300作为家用SUV也没什么太大的问题，无非就是油耗高一点，其舒适性、智能配置丝毫不输主流的家用SUV。

某种意义上来说，BJ40就是传统的越野车，针对的是传统越野用户，而坦克300针对的是喜欢越野的家庭用户，坦克300做大了“蛋糕”，当然吃得更多。此外，长城在越野车上的造诣本来就很高，而且在宣传上舍得下本钱，所以，坦克300这款车还没有上市就预热的很好，而BJ40虽然上市的早，但是并没有起到明显的震撼效果，因此销量一直不高，但却十分稳定。