为啥在国内无人问津的标致，在非洲的保有量，是最大的品牌之一？

其实有传言说标致在非洲也卖得不好，没听说过法系车在非洲卖得好，其实在非洲卖得最好的还是丰田和大众，所以中国不认为标致在非洲卖得好，认为非洲人比我们懂车，法国车在欧洲卖得好，其他国家靠日系、德系卖。

非洲的汽车数量并不多，整个非洲只有5500万辆汽车，人口接近13亿，也就是说，只有23个人拥有一辆车，14亿，机动车保有量3.78亿辆车，不到4人有车，欧洲每年的汽车销量约为1.7-190万辆，但市场潜力巨大，年均增长率约为20%。

10年前，他们还不关心销售制造的汽车，但大多数车企没有看到这个行业发生变化。这是一辆自行车，而不是周末用车，为什么有些企业为了提高竞争力，在改款的时候会降低汽车的配置，降价，而东风标致的做法是降配置不降价。

另一方面，大部分合资企业都成立了汽车公司，中国的研究机构研究当地市场，并根据市场表现生产出适合国人喜爱的汽车，但标致这个百年车企，却有着自己的坚持，如果有更好的东西，它会被采纳。

在车辆的生产上，确实强调安全性和实用性，但缺乏宣传和销售点，缺乏市场上缺少的东西，所以，战斗，下去，日本汽车在市场上占据主导地位，在标致DV时代，如果说雪铁龙以舒适和不妥协的设计着称，那么标致当时的地位就相当于法国的奔驰。

事实上，不仅在法国大陆，这些车很快就在黑非洲留下了可靠性和耐用性的良好声誉，从科特迪瓦、加纳、喀麦隆到尼日利亚，西非各国都能看到这款车的身影，过去几十年，标致在巴西、阿根廷、澳大利亚、尼日利亚等世界各地建厂。

在位于尼日利亚的标致卡杜纳工厂，标致504已经连续生产了30多年，总产量达42.5万辆，因为这辆标致，长期服务于贝宁的道路。它成为法国和尼日利亚的混合体，标致504皮卡也一直活跃在国内各大城市。

当年的路上经常能看到它的身影，扎实的底盘和灵活的操控值得称道，不过，反观非洲，这位教练在非洲堪称“非洲力量”，当时该车与丰田Hilux、三菱L200等车型争夺市场份额。

优雅的标致504皮卡是当地最受欢迎的车型之一，不仅在恶劣的道路上保持出色的状态，而且缺乏良好的保养和配件，到硕果累累标致面向非洲市场销售的一款产品，虽然这款车可以被认为是改标的RichPickup车型。

但标致也强调标致PickUp的重点是可靠性和易用性，皮卡在非洲汽车市场的占比仍然很高，非洲汽车市场高度依赖进口，非洲绝大多数汽车都是二手车，据联合国环境规划署统计，2016年肯尼亚进口的汽车中，二手车占比高达96%。

尼日利亚新车销量与二手车销量之比高达1:131，二手车销量巨大，市场潜力巨大，因此，大多数非洲人买二手车都是全新的，这样质量更稳定，对于此事你是怎么认为的呢？