入局17-20万区间，是谁给零跑C11增程的信心？

近期，新能源汽车市场卷起了降价风波。且不说是市场策略还是营销手段，产品力保持的情况下，价格降低对消费者是利大于弊的。但降价是否会成为长久之势？国内品牌能否持续与特斯拉一战呢？

有媒体报导称在2022年，特斯拉每卖一辆车能赚6.4万，而比亚迪赚9100块。这归根结底是成本的问题。怎样能在不减配，把成本打下来，是个值得新能源厂商思考的问题。也是“低价”策略的长久之计。

近期，新能源战场即将再填“新兵”， 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）增程将于2月9日发布并开启预售。多家媒体预测其价格将在17-20万区间。从目前透露的产品部分配置来看，其实力应该远高于部分30万+的新能源产品。

零跑C11，是在C11之后一大技术革新的产物，零跑C11增程的预售也预示着零跑将开启新的战略计划：双动力驱动战略发展路线。

C11增程CLTC纯电续航里程285km的里程，CLTC综合续航更是达到了1024km，如此强大的续航能力是非常让人惊喜的。此外，产品理念也在传递“5+2”即5天工作于都市，实现人生价值，2天休闲于乡野，享受惬意生活理念，而这离不开产品选续航实力的支持。

除此之外，零跑C11增程的2930mm轴距，提供了超大的豪华空间，Ai智能座舱与L2++级别智能驾驶辅助的配置不仅充分考虑到家庭用车的实用性与便利性，也让零跑C11增程在舒适性与智能化体验上拥有比肩豪华中大型SUV的资本。

据可靠内部消息称，零跑C11增程产品配置与市面上30万+产品有一拼，但却有着极大的可能入局17-20万区间，零跑汽车的核心技术全域自研实力不容小觑。就连在纪要中提到：当零跑C11推出增程版之后，如果其定价较低、性能稳定，将在一定程度上抢占DM-i市场。可见零跑C11增程有着足够的底气！

零跑选择用 C11增程新能源电动汽车打响了增程式汽车的第一枪，正式迈入自产时代的零跑汽车，零跑抢占17-20万区间市场，用高性价比的零跑 C11 增程向上猛攻，新能源汽车这个市场份额恐生改变。