为什么法系汽车在中国不是很受欢迎？看完你就知道了

近年来，法系汽车似乎陷入了一个奇怪的圈子。无论推出什么新车，销量似乎都不令人满意。虽然SUV市场火爆，但标致5008和雪铁龙C5天逸的销量都不是很好。相比之下，大众作为同一级别的竞争对手，似乎更受新车的欢迎。据估计，这两兄弟在法律体系中已被扼杀，无处发泄。

但我们通过现象来看待本质。近年来，为什么法系汽车在中国不是很受欢迎？十多年前，雪铁龙的富康和爱丽舍都是知名车型，具有纯皮、坚固底盘、卓越操控性等优势，给中国人留下了深刻印象。

使后来的雪铁龙世嘉、标致307等车型也有了不错的销量。说中国对家用汽车的认知度和认知度不高是胡说八道，但时代变化很快。当国内市场涌现出许多新车型时，家用车必须首先面对车型选择的影响。

事实上，推荐的法系汽车并不多。事实上，就实力而言，目前市场上的法系汽车品牌，标致、雪铁龙、DS和雷诺，都是实力雄厚的汽车公司。无论是历史、底盘还是动力系统，它们都是经得起市场考验的产品，并得到车主的良好反馈。

然而，在市场上，有时强大并不意味着什么。特别是，可以毫不夸张地说，法系车辆的销量“少得可怜”。DS，一个承载着法系汽车希望的奢侈品牌，其销量甚至更糟。它一年四季都在榜首，甚至连汽车制造新势力的销量都无法相比。

在这种情况下，如果母公司不继续增加资本，在汽车市场早期被淘汰的集团如果投入市场，甚至可能无法退出集团竞争事实上，销售水平取决于这种“好”是否是消费者想要的那种“好”。

目前，法国汽车最大的问题是对市场热点反应迟缓，产品线过于单一。因此，即使他们进入中国市场多年了，他们仍然没有达到顶峰。其次，产品定位和价格都不是很合理。我们都知道，法系的汽车非常有价值。

它们在同一水平上质量更好，但在同一水平上价格也相对较高。参照韩国汽车和冠智采取的降价和分配政策，法系汽车盲目地进行降价和分配，这当然不受消费者欢迎。要实现大的转变有点困难。最好向韩国汽车学习，以降价换取销售。

不可否认的是，只要你开过一辆法系的车，你就不会太在意法系的车。即使你一直都喜欢这个品牌。法系车辆的发动机和变速箱没有问题。底盘是法系汽车的优势。例如，C5底盘非常好。

然而，法系汽车的销量实际上只是一个生活在互联网上的模型。为什么？就我个人而言，我认为有个性。有个性的东西在中国真的不是很受欢迎。例如，徽标的外观。喜欢它的人真的喜欢它，但他们不喜欢它。它的外观非常不同。

诞生于欧洲，其驾驶乐趣和底盘稳定性也是其固有的优势，而扭力梁可以为汽车腾出更多的空间。虽然与宝马联合开发的小排量涡轮发动机只是一个技术版本，但其实际动力性能和燃油经济性并不亚于同级别的竞争对手。

新一代法律产品在外观上绝对独特。个性和科技已成为主题。它们成功地吸引了注重美丽和酷的年轻消费者。虽然年轻人已成为主流，但很明显，高昂的价格再次反映了法国人对中国市场的傲慢态度。

幸运的是，新一轮上市的法系产品进一步降低了价格。我相信消费者会看到这种真诚的让步。然而，一些思想开放的设计似乎仍然不是主流，人机工程学的功能化仍然需要让位于法国人眼中的设计。

对于汽车修理工来说，法系的汽车几乎没有考虑到维修和保养的便利性，而且工作时间远远高于车型。简而言之，如果你喜欢少数法系汽车的设计，它仍然值得购买。这辆车的质量一般。

可能还有一些小问题。后期保养费用高。如果你打算驾驶几年来更换这辆车，建议你不要购买。低库存、昂贵的维护和配件都是法律制度的弱点。这辆车是用来开车的。除了合资伙伴的无能之外，中国法律制度的经验还与他对中国市场的关注不足有关。

作为世界上最大的汽车市场，法国总是跟不上步伐。当中国豪华汽车进入发展的黄金时期时，法律制度的魔毯正在悬挂。当SUV开始流行时，法律体系出现得很晚。当新能源方兴未艾时，法律体系看不到任何行动。相比之下，德国体系和日本体系将中国视为世界上最重要的市场。法律制度太可悲了，不得不回到家乡。