零跑C11春节高速总结

2022年11月提车后，一直在城市开，对续航也没有什么感觉，反正充电比较方便，没有就充，也没有续航焦虑，现在快到春节了，从江苏南京回湖北孝感过年，导航显示全程580公里左右，总结一下这次行程的问题。

车况和温度

零跑C11豪华版加选装包，续航510KM。

胎压买车后没有动过，冬天显示2.2-2.3左右，系统提示正常，个人感觉冬天这个胎压有点低，以前的车冬天都是保持在2.5。

气温白天5度左右，晚上最低零下2度，因为白天和晚上都开了一部分时间，部分路段堵车，但是没有到长时间不动的状况。

空调偶尔开一下，设置到28度及以上才有热风，26度都吹的冷风，座椅加热没有敢开，方向盘加热一直开着，不然手冷，不过加热了就握着方向盘的地方暖和，手腕处也冷，另外方向盘上多功能按钮处也是冰凉的，无法加热，很多时候手都是贴近那个位置的，很尴尬。

车上就我一个人。拖了一些年货，大约一个人的重量。

ACC LCC问题

路况可以的情况下，最高就设置到125KM。测试发现超过125KM，LCC功能无法激活，所以能设置125KM。

LCC提示不明显，开启和关闭LCC提示很吵，中途提示你需要接管反而就一个文字提示，不是一直盯着仪表盘很容易错过，三次后就被惩罚了，无法再开启LCC，需要到服务区锁车再重来，中途出现一次后，后面就特别注意，增加了看仪表盘的频率。另外提示的时候不知道是第几次，如果是三次就惩罚，建议每次提示后面加一个数字，这样司机也比较清楚，心里有谱，每次出提示，心里就担心会不会要被惩罚了。而且LCC的时候，全程都是双手紧握方向盘，不敢掉以轻心，还是会被提示要接管，这个提示逻辑和条件开了这么久也没有搞明白。个人感觉路上没有车的时候，提示比较少，车多的时候提示多。

总体来说ACC和LCC开启多时候还是很好用的，不过安全还得靠自己，不能放松，我发现前方有车变道插进来的时候，大概率是无法识别新的跟车对象，还是会跟之前你前方的车，不是切换到跟插进来的车。如果车距比较大，插进来还是可以应对的。

能耗

基本显示都是百公里35度，后来发现好像最多也就只能显示到35度。自己计算下来，实际达成续航在40%-50%之间。充一次电基本就跑100公里多一点，因为我都是续航低于200KM就会去充电，充到400多就停，因为后面充满比较慢，一次半个小时左右，充200多一点续航，跑100公里多一点点，冬天对电车太不友好了，后面再试试夏天回家会不会好一点。按这个充电策略，这趟中途充了三次电。

另外提醒车友门，合肥绕城上的服务器充电千万也规划避开，不是国家电网的，是合肥充电APP，速度还慢。正常服务区国家电网的充电都是电流150A，电压400V，功率基本都是70KW左右，合肥是这个的一半，耽误时间，充了一点电就赶下一个有快充的服务区了。

导航问题

车载导航会自动推荐补电的服务区，不能自己选择，而且这个推荐是按表显的续航，减导航实际的里程来计算的，因为续航达成率五折左右，基本跑一会就显示无法到达目的地，此时也不更新补电的服务区，还是现实让我去开始推荐的服务区，但是此时也显示电量无法到达，尴尬。这个应该按照当前能耗来算续航，做推荐比较靠谱，上次充电后的能耗，和自启动后的能耗车上都有展示。而且服务区是不是快充，人流量等信息导航都不显示，手机高德地图是有这些信息的，这个对中途做充电决策很重要。而且车载导航只提示下面两个服务区信息，不能拖动查看后面服务区信息和距离，很不方便，以前油车一箱油回去还有剩的，所以中途都不关心服务区信息，想休息了就直接进临近的服务区，现在电车需要自己人工根据服务区距离、充电桩、人流量等信息、剩余续航、实时能耗等来计算决定哪个服务区充电，所以导航显示的信息就很重要。

希望可以跟上高德地图的更新节奏，高德地图的新功能也要及时跟进。

家充

到家后没有充电桩，用家里的空调插座，一天一夜可以充满。反正在家就插着充电，这样基本上用电也是不愁的。

其他

路上下雨或进过泥泞路段，可能摄像头会被赃物挡着，影响辅助判断，我一般会擦擦摄像头和雷达。网友在网上说的各种bug、异响都没有遇到过。底盘实在太颠了，还没有我以前10万的别克稳，过弯道一定要减速， 车变重变长了，要重新适应，不能按开以前车的经验来控制。