理想ONE同款3缸增程器，零跑C11增程版将上市

国内消费者在选择新能源车型时总是在混动与纯电之间纠结，纯电车型用车成本相对较低，但续航焦虑暂时无法解决，而混动车型的出现成为了消费者的另一个选择，例如零跑C11这款车，该车的增程版车型将于2月9日开启预售。据悉这款车纯电续航里程为170公里，动力方面搭载的是一台理想ONE同款1.2T的3缸增程器。

在“谈三色变”的国内市场，三缸增程器是否会影响其销量？对于这一点，理想ONE给出了部分答案，但零跑C11能否延续理想ONE的成功还是存在一定的变数。

我们先来看一下该车的动力参数，新车搭载的驱动电机能提供200kW的最大功率。另外这款车在WLTC工况下的纯电续航里程可达170公里，从官方给出的信息来看，它的综合续航里程能达到1024公里。

聊完动力部分，再来看一下新车外观变化。作为增程版车型，厂家并未给它作过多调整，只是将封闭式格栅改为了点阵式格栅，而且还将前包围加入了黑色装饰带的设计。相比纯电版C11来讲，增程版车型的视觉效果相对复杂一些。大灯部分还是采用了纯电车型的设计，造型相对狭长。

车身方面同样保持了与纯电版的一致性，双色车身配合双色后视镜，同时配备了隐藏式门把手。另外这款车的尺寸方面与纯电版基本相同，只是增程版车身长度提升了30mm。

车尾部分并没做改动，继续使用纯电版的尾部设计，贯穿式尾灯造型与前方大灯保持一定的相似度，同时在内部安装有不同造型的灯组，夜间开启后能带来一定的辨识效果。车牌区域采用了梯形设计，并在两边安装有反光条。总体来说零跑C11的车尾看起来较为平整一些。

作为零跑C11的衍生车型，内饰方面大概率会采用纯电版的设计。预计新车将配备12.8英寸中控屏，并搭载第三代高通骁龙数字座舱平台，同时副驾位置的前方安装一块10.25英寸的娱乐屏。另外仪表盘同样也配备10.25英寸的液晶屏，与中控屏组合形成对称式布局。

空间方面可以参考纯电版，这款车前排和后排头部空间比较充裕，均在4指左右，后排腿部空间大约是2拳多一些。中央座椅具备一定柔软度，地板纯平，并且留出了足够的空间放脚（体验者身高175cm）。

预计新车售价会在18-20万之间，而且无边框车门、隐藏式门把手以及多种辅助驾驶功能都将会出现在零跑C11增程版之中。你认为搭载理想ONE同款动力总成的它，销量能否实现突破呢？