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2023年，中国新能源车市场即将迎来春天，各大品牌厂商也争抢加入赛道。乘联会近期公布了2022年新能源车预估批发销量——649万辆，在所有乘用车销量中，新能源车的占比达到了31.4%。这意味着中国已连续蝉联7年新能源汽车产销位居第一，且，在每售出的3新车中，就有1辆为新能源车，如此渗透率，放眼全球的汽车市场中，均为一马当先的存在。政策鼓励、车企发力、用户中意，中国汽车行业跨入电驱化时代势不可挡，中国新能源车市场也将正式迈入“黄金十年”。
对于这场能源转变，行内人将其称之为“百年未有之大变局”，而变动之中，必有先驱，在实现“最快达成1500万辆整车销量”成就后，东风日产在2022广州车展上，携旗下品牌全系车型悉数登场，向外界宣告电驱化战略布局全面提速，品牌全面步入电驱化时代，引领合资车企加速向“新五化”转型。
迈入电驱化，东风日产品牌已做好长久之计，在“日产汽车2030愿景”中，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新。至2030年，日产品牌将推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，同时，在中国与北美两大市场的纯电动车占比超过40%。在今年，东风日产即将为我们带来全新ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的多款电驱化车型，以及启辰品牌重磅推出V-π原生纯电平台的首款概念车型Ve concept和搭载启辰DD-i超混动技术的首款车型启辰大V DD-i超混动，一众新产品落地，东风日产品牌战略发展路线也愈发清晰。
品牌转型电驱化，需要勇气与决心，更需要深厚技术沉淀。东风日产能在新能源领域迈开一大步，离不开品牌攒下的深厚的积淀与硬核的技术实力。自1947年开始，日产品牌便入行电动车制造，带来旗下第一款电动车TAMA，TAMA能够实现用户自行更换铅酸电池、拥有96.3公里的续航水平；后续，日产更是推出人尽皆知的LEAF聆风车型，LEAF聆风不仅连续8年获得全球电动车销量冠军，且有着210亿里程电池零安全事故的傲人成绩。除此之外，日产品牌还拥有超过25年的电池研发与制造经验，而这些研发经验，也被注入到全新旗舰车型ARIYA艾睿雅之中。
ARIYA艾睿雅是合资电驱化车型中当之无愧的旗舰，从全球顶级云图专业纯电平台，到高度集成的自研三电技术，从性能、设计，舒适再到安全方面，都是颠覆性的存在。笔者曾深度体验过ARIYA艾睿雅，其中给到最大的惊喜源自于底盘质感，得益于纯电平台，ARIYA艾睿雅拥有更加纯平、纤薄的电池舱，低重心让车辆在行径过程中更加稳健，而短的前后悬也进一步提升了过弯操控。
同时，纯电平台的优化也为ARIYA艾睿雅带来更极致的车辆座舱空间利用率、以及超越同级车的多变空间组合。前面提到，LEAF聆风车型在安全性上创下了记录，ARIYA艾睿雅正是在此基础之上，交出了满分的答卷，e-4ORCE雪狐电四驱、623KM CLTC精准长续航、9重物理结构防护的装备，给足用户“安全不担心、智能不晕车、舒适不疲劳”的驾乘体验。
东风日产品牌向来把用户体验放在首位，所以在ARIYA艾睿雅上，我们见到它的产品点均紧贴用户的需求，这种由外到内的“人本理念”，正是东风日产一路长虹的原因。在车辆价格上，东风日产ARIYA艾睿雅也给出了十二分的诚意，众所皆知，国补的退场导致今年大部分新能源车官涨，对此，东风日产品牌直接提供官方补贴，万元补贴直达消费者，综合补贴后价格为：长续航版 25.28万元起，高性能四驱版 29.78万元起，为消费者谋下更实在的购车价格。
在混动板块，作为东风日产双线并举电驱化路线的另一大支柱——e-POWER技术，也成功在市场之中建立起优势与打出差异化。e-POWER技术具有“油发电，纯电驱”的鲜明特性，一面提升了行驶品质，一面保留了便捷补能，超长续航的优势，可以说兼具了前瞻性与便利性，随着产品布局速度的提升，东风日产在e-POWER+纯电的道路上，将健步如飞。
种种经验技术的累计沉淀，让东风日产品牌成为电驱化的先驱；处处用心的“人本理念”，让东风日产品牌斩获更庞大的用户基础。不打不做万全之备的仗，这就是东风日产“躺赢”的秘籍。
1500万辆是里程碑，亦是起点，在市场变动之际，东风日产率先转身，以雄厚的技术储备、强大的基盘用户，将继续开拓并引领新的电驱化市场。当下看来，东风日产这股电驱化风暴，已经稳赢在起跑线上，而未来，将愈演愈烈。
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