不吹不擂，小鹏G9实车评测，上路感受到底如何

假期已过，北京的年味未散，欢聚对象从家人变成了同事。从朝阳去顺义的路上，路灯上仍悬挂着一串串红彤彤的灯笼。道路上车水马龙，稳当的坐在车内后排，透过全景天幕看着不算明朗的天空上不知飞往哪里的飞机，一架两架四五架，有的会与我们同方向一段路程，然后不知道在哪个红绿灯路口彻底甩开了我们。现在坐的车就是我们今天要评测的 一款白色的2022款 小鹏G9 650性能版MAX。

今天的工作就是好好评测一下我们手中的这一款小鹏G9，我们在北京寻得了一处适合测车的僻静之所，一个九曲十八弯的路边公园，公园里行人以及路旁车辆都极少。今天的评测将分为静态评测和动态评测两个部分，静态评测部分将分为外观、内饰、配置以及空间储存能力，动态评测部分将结合性能配置着重聊一聊驾驶感受以及续航能力。

外观方面，小鹏G9虽定位为中大型SUV，但是车身设计并不臃肿，线条圆润，姿态优雅。车身尺寸方面，小鹏G9长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，车身高度方面相较于其他中大型SUV较为收敛，大轴距、长车身、长整体给人的感觉更像是一款后驱跑车。前脸的贯穿式大灯在原有的基础之上进化的更宽，两侧也新增了标识性设计。犀利的前大灯完美与双激光雷达相融合，并在前大灯上下新增了4条日行灯，科技感有了，再搭配满天星式带亮黑装饰的前进气格栅，时尚度也有了。大部分车型会将激光雷达放置在车顶，但本次小鹏G9将激光雷达与前大灯融合的很完美。但也有弊端，将其放在前脸的位置也会将小事故的维修费用提高，据悉，单颗激光雷达的维修费用高达9000元。

车身侧面设计简约，车身后排车窗采用隐私玻璃。侧裙位置的黑色装饰条好似从前脸延续出来一般，拉长了视觉效果。

隐藏式电动门把手在一定程度上也减小了风阻系数，据悉，小鹏G9的风阻系数为0.272Cd。

无边框电吸门车门，高级感十足，但是都采用的是单层玻璃。

轮毂方面采用21英寸轮毂，并搭配米其林的PILOT SPORT EV的轮胎，这个轮胎的质量很高，一路跑起来的时候胎噪表现的相当不错。轮胎细节处有天鹅绒的材质装饰，这也是米其林特有的装饰元素。据悉，这样的一条轮胎，单价达到了1500元左右，可见小鹏G9的低调与奢华了。

可电动调节的后视镜下方搭配有两颗摄像头。

尾部造型饱满，为后备箱宽大的储物空间打下了基础。贯穿式尾灯也没有缺席，灯带内部加入了点阵式设计，点亮之后辩识度十足。灯带的上方镶嵌有“小鹏”的标识。此外，尾部还装配有隐藏式的电动车拖钩，具有一定的拖拽和垂直载荷的能力。

咱们坐进车内接着聊，首先的感受就是宽敞，中大型SUV的定位只做了5个座，每个座拥有的可支配空间更足，腿脚手臂都可以都可以伸展开。目光所及处，大都采用了软性材料进行包覆，舒适感和质感大幅提升。车内的全黑配色并不沉闷。环抱式座舱中的环抱式设计从IP台一直延伸至后排座椅，使得中控大屏、方向盘等车内配置有了设计上的连接，增强了车内的连贯性和整体性。

座椅的包裹感不错，与肌肉的贴合度很强，承托性不错。座椅上的纹理打孔以及绗缝工艺都比较特别，与广州的“小蛮腰”有着异曲同工之妙。

前排座椅旁边的圆形按钮可电动调节坐垫的长度，不同的腿长可以调节不同的长度，这一点比较细心。前排的座椅支持加热、通风、按摩以及律动，后排座椅支持电动调节。

多功能真皮方向盘，带有四向调节功能，支持位置记忆。就这个方向盘，测车的时候不会调，还是喊的“小P小P”教的。

车内拥有10.25英寸的仪表屏和双14.96英寸的高清智能屏，其中副驾驶那边的高清智能屏采用隐私屏设计，副驾驶浏览页面时不会打扰到主驾驶区间的视线。

长宽尺寸为1640*1158mm的全景天幕。

前排的杯托采用升降式，一方面不用时避免落灰方便打扫，另一方面更好的固定水杯，可以根据不同的水杯高度调节杯托的深度，杯托最深的深度没过四指刚到手掌。

放手机的地方只有左侧可以无线充电，手套箱左右都可以开，手套箱内部空间还可以，握拳的话深度快没过小臂。里面还放了车载香薰，香味很好闻，一打开香香的心情很好。

前面还有一个180瓦12伏的点烟器和两个USB的接口。

主副驾位置都拥有带有LED灯带的大尺寸化妆镜，方便女生补妆，对女生很友好。

车内拥有高级丹拿音响系统，多声道音响，测车时放着车上刚好随机放到告五人的“爱人错过”，让人忍不住跟着哼唱，音乐体验感不错。此外，音响还带有外放功能，感觉这个功能很适合露营。

人机交互和语音交互也还不错，语音交互的响应速度很快，毕竟G9的方向盘调节就是小P教我的。

储物空间方面，全车共有22个储物空间，前后双备箱，后备箱容积660L，可放置4个28英寸行李箱，且不会影响向后的视野。

静态方面说完了，接下来就到了动态体验的环节。当车辆低速起步、爬坡、刹车、换挡工况时，车辆都较为平顺稳重。车内共有标准、舒适、节能、运动、越野、极客、追光7种模式。

标准与舒适的模式开起来，方向盘较为舒适、加速缓慢、悬架较软，整体感觉与油车无异。运动模式下，路感清晰，悬挂较硬并降低，加速反应及时，即踩即走，有明显的电动汽车的驾驶感受。极客模式，就是一个可以自定义的模式，开启极客之后你可以在控制面板中对于车辆的动力响应、能量回收、动态控制、四驱分配、转向助力、悬架高度等等系数进行自我调节。

辅助驾驶方面，装配有前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、软硬+高低可变悬挂、空气悬挂、电磁感应悬挂、低速行车警示音等等配置。

本次实车的动力方面搭载双电机四驱搭配电动车单速变速箱的组合，电池搭载的是三元锂电池，纯电动最大功率405kW(551马力), 最大扭矩717 N·m，最高车速200km/h，百公里加速时间3.9s，百公里耗电量16kWh/100km。车身右侧油箱位置的充电接口既支持快充也支持慢充。