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本田2023年首月销量腰斩,东风本田严重拖后腿


2023年,对于部分日系合资品牌来说或许又是非常煎熬的一年。


今日(2月3日),本田中国发布了其2023年1月的终端汽车销量数据——累计销量为64193辆,同期比43.8%,开年首月销量便出现了腰斩。其中,广汽本田1月终端累计销量为40284辆;东风本田1月终端累计销量为23909辆。两大品牌表现均不佳,其中东风本田更是严重拖后腿。



事实上,受1月春节假期以及购置税减半政策取消等因素的影响,大多车企当月销量都出现了一定程度的下滑,不过像本田这样直接腰斩的还是少数。虽然目前丰田、日产1月最新销量暂未出炉,不过市场表现估计大概率也不会太过理想。



数据显示,2022年12月份,广汽本田销量70394辆,东风本田68142辆,相比前一个月环比大幅增长。换句话说,除了年前购车高峰期的因素以外,由于购置税减半政策即将取消,部分用户会选择集中购买,导致去年12月份提前透支了部分今年1月份的销量。


当然,这些只是背后一部分原因,更重要的还是本田品牌自身的问题。近几年,本田在华表现已经连续出现负增长且跌幅不断扩大,2022年本田中国累计销量为137.31万辆,同比下降12.1%。虽然本田将原因归结为疫情波动和零部件供应紧张,但是明眼人都明白背后的缘由。



暂不说在新能源转型赛道上的失利,单就基盘的燃油车来说,表现也是相当乏力,老产品销量难取突破,新产品推出之后更是“爆冷”。


就拿东风本田来说,其1月终端累计销量为23909辆,算得上近几年的新低。目前,东风本田主销车型只有CR-V、思域,就连XR-V也是跌落神坛,至于其他车型表现实属一般。销量支柱车型太少,成为限制东风本田发展的一大瓶颈。



相比之下,广汽本田要好一些,包括雅阁皓影型格冠道以及缤智飞度等,都能为广汽本田带来比较可观的销量。不过新推的ZR-V致在,月销量始终难以过千,成为广汽本田永远的痛。         

             


展望2023年,本田将推出多款重磅车型。其中,广汽本田将推出第十一代雅阁、型格HATCHBACK、飞度中期改款、新款冠道、全新皓影HEV/PHEV等车型,单从数量上来看,算得上十分丰富。



而相对广汽本田,东风本田这边目前披露出来的新车信息就没有那么多了,更新的重点在于SUV产品,包括CR-V混动版/插电式混动版、ZR-V致在的姊妹车——HR-V、新款UR-V以及新款英仕派e:HEV等。



新车数量不占优,而且明星车型太少,东风本田想要在2023年超越广汽本田,还是颇有难度。


不仅如此,在新能源车的布局方面,本田似乎还是不紧不慢,并没有集中投入大量的新能源产品,在新能源汽车竞争激烈的国内市场,自主品牌及新势力品牌早已“短兵相接”,本田想要在2023的新能源市场做出成绩,可谓是难上加难。



如果说近两年本田销量的下滑归结于疫情因素,那么如果2023年本田依旧持续下滑的话,那应该甩锅给谁呢?



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