国外知名媒体对比亚迪不吝溢美之词，比亚迪叒给国人长脸了！

日前，比亚迪受到欧洲主流电视台DW和德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport的正向报道和广泛好评，一时引来国内外车友的热议。

首先说明，“DW”和“Auto Motor und Sport”可都不是泛泛之辈，其中DW位列全球五大广播电台之一，向来以客观、严谨著称，此次对比亚迪汽车不吝溢美之词，也让全球民众看到了中国汽车制造的魅力和实力。

德国知名媒体也对比亚迪元 plus(Atto3)进行了多场景体验测试，我们可以从图中看下外国友人对比亚迪的评论，一位叫做don naim的网友说道“元PLUS不是一款运动型轿车，但是性能卓越，舒适性也非常棒”。可以看出，欧洲人对于操控还真是有执念。

诚然，元PLUS的驾驶乐趣或许不及标致2008、大众T-Roc或者是雷诺Captur那么纯粹，但若比性能拼加速，比亚迪全系都不虚任何欧洲车，毕竟纯电车型要考虑整体的功能性嘛。

还有一些网友表示对比亚迪的定价比较认可，要知道比亚迪元PLUS在欧洲售价可是接近4万欧元了，换算成人民币可以在国内提到奥迪Q3了，但是在西欧民众的口中却是“物美价廉”，到底是发达国家啊！不过这样看的话，比亚迪元PLUS未来会有不错的销量表现。

更多的外国网友则对于比亚迪的“刀片电池”有着浓郁的兴趣和赞誉。

毕竟刀片电池是比亚迪全体人员呕心沥血的杰作，无论从安全性、使用寿命、续航、功率等方面都绝对属于行业上乘水准，单次充电可获得600公里续航，电池使用寿命可经受充放电3000次以上，可累计行驶120万公里。

尤其是令人谈虎色变的电池“自燃”，比亚迪刀片电池控制的非常好。先说下自燃这种灾难现象是因为电芯内部短路造成的，简称“内短”。而比亚迪刀片电池是经历过严苛残酷的针刺试验的，这也是模拟电池内短最直接的方法。

所谓针刺试验是采用5mm钢针，就是以25mm/s速度进行针刺，过程中会将刀片电池大面刺穿，但电池依然没出现起火；非但没有起火，甚至针刺点附近温升变化也不大。

除了针刺试验，还采用了46吨满载重卡碾压刀片电池包，仍然能保持无漏液、无冒烟现象。

此外蜂窝状铝板结构还能增加车身安全性和底盘整体性，由于代替了传统燃油汽车的底盘横梁，整体强度不减反增。加之比亚迪近些年不断优化整体线束的排布，合理分配电池产能，大大提升了刀片电池的综合竞争优势。

鉴于比亚迪的产品实力，许多外国网友看了比亚迪评测视频后，也表示特别想在自己国家体验到比亚迪汽车。可以看出国外消费者对于比亚迪的好感，不亚于我们国内前几年对大众的偏爱和推崇。

因此我们深信，比亚迪有着久炼成钢的刀片电池，配合三电集成创新的DM-i超级混动，以及外国人眼中“合理的定价”，比亚迪绝对会有似锦的前程。

除了在欧洲发展步入正轨，比亚迪汽车在澳洲、日本以及东南亚地区都收获了良好的市场口碑。总体来看，比亚迪发展是健康的，它做到了口碑与销量双提升。做为一民营企业，比亚迪不仅在国内市场一骑绝尘，更在西欧这个汽车发祥地大受好评，当真是民族之大幸，国人之骄傲。