为什么车友都说普桑的底盘高，真的很高吗？结果不一定！

为什么车友都说普桑的底盘高，真的很高吗？别以为普桑的底盘真的很高，只是大众的视觉错误。如下图，整车轴距范围的底盘高度其实并不算高，之所以感觉高，源于前后舱的设计。正常车辆的前后端设计应该是平直的，而普桑却反其道而行之。

前后略微向上倾斜，让人一看就会觉得车辆的底盘太高了侧身。汽车的底盘越低，汽车的重心就越低，抓地力就越强。说起低底盘，就不得不提跑车。所有跑车的底盘都特别低的主要原因是为了减轻车身重量。

为什么高底盘的车不如低底盘的车SUV或SUV的油耗应该比轿车大，因为底盘越高，受力面积越大。普桑底盘确实高，但为什么有的SUV底盘没有普桑那么高呢？因为随着城市化进程的加快，真正需要专业越野车的地方越来越少。

过高的底盘必然会影响舒适性。SUV是轿车的舒适性和越野车的一部分通过性的结合。目前道路建设越来越好。现在的城市路况很好，即使是郊区和农村，也大多是水泥路或柏油路。它不像旧的土路。

第三，从坚固耐用的越野车到小型家用SUV，车型层出不穷。有很多选择。轿车没必要和SUV比拼通过性，得不偿失。为什么现在的汽车底盘越来越低了？有的说是因为路况更好，有的说是因为底盘更低，重心更低，稳定性更好。

其实这些都是比较片面的说法。路况好不代表所有路况都好，除非你每天只在市区开车。底盘低确实可以降低重心，但不代表重心高的车就不稳。车型的定位也更加广泛。轿车是轿车，SUV是多用途车，所以底盘比轿车高。

拖底盘，下底盘的稳定性会更好。当时的普桑重心很高，但是整车的安全性比较弱，所以现在已经没有底盘比较高的车了。世界上真正的越野车品牌很多，但真正能攻克高山、沙漠、沼泽、石滩的全地形越野车却不多。

普桑在德国的时候，底盘没有中国那么高，因为德国的路况比中国好很多，为了适应中国的路况，车底盘稍微抬高了一点，大大提高了它的性能。通过性。前后桥结构简单，这种底盘结构使车辆通过性好，可靠平稳，减震效果好，适合国内恶劣的路况。

12年老款经典普桑停产，一代又一代的经典已经逝去。所以现在的轿车是。普桑给人的感觉就是底盘高，这完全是前后保险杠带来的视觉效果。我们中很少有人会去看看普桑底盘的高度。大多数时候我们从正面和背面看它。

这时候我们看到的是保险杠离地的高度，而不是底盘的高度，这个时候对比就出来了。保险杠前部距离地面的高度显得过高，感觉整车底盘的高度也过高。其实保险杠的作用就是适应路况，提高接近角和离去角。

买车，先确定用途，再看投资组合，选择剩下的。不能说既要省油又要越野，还要高配置和高舒适。汽车的选择应该是一面倒的，否则如果经济能力和政策允许，汽车会更多。所以说，很多人觉得普桑底盘很高，但其实并不是很高。

相比于正式的越野车，普桑的底盘不算是很高了，真正的越野车的底盘算是比较高的了。当然，普桑汽车质量和技术还是很不错的，也有很多车友非常喜欢这辆车，依旧还将普桑当作购车的技术标准之一。车友们，看到这里，应该明白普桑的技术水平了吧。