三年ES6不仅省出宝马X3“老将”配置依旧优于现款BBA

今天很多人都收到了“蔚来降价促销”的新闻推送，有些人可能还没点开链接就开始说李斌这次啪啪打脸了。但据小编了解下来，这次所谓的降价是针对2022款ES6、ES8，也就是蔚来的初代车型会有一些促销的政策，具体政策如何我会在全文的最后进行一个详细的解读。很多人会理解为蔚来扛不动了，价格开始松动了，其实小编看来这基本上就是为了清一清库存来迎接改款的ES8和ES6。但话说话来，现在买老款的866产品值不值？我认为非常值，而且就初代866的产品力放到今天的汽车市场，依旧可以吊打目前同价位的BBA产品。之前李斌在NIO Day 上爆出金句：开3年的ES6可以省出一台宝马X3。电车肯定是省钱，但是到底能不能省出一台宝马X3，或者说李斌的这句话到底是不是空穴来风，我们还是要具体从用车成本和产品力上来分析一下。

买车后的用车成本是消费者们在购车时会着重考虑到的，近几年来随着油价的飙升，电车的优势直接展现在了大家面前，不说别的，就单从油电性价比来说，蔚来ES6的确是碾压宝马X3。

宝⻢X3油箱容量为65L，但⼀般加油安全容量在60L左右。实则百公⾥平均油耗为11.17-11.26L。加满油⼤约能跑550km。而对于里程来说，蔚来在补能方式上花费了大心思，提供了多种不同的补能方式。例如换电站、充电桩以及充电车的加电模式，都让蓄能变得更加简单快捷，真正做到了五分钟即刻满电出发，完全不会被宝马X3比下去。

其次，在价格上，宝马X3加满一箱燃油需要花费650元，而蔚来终生免费换电，就以每公⾥可以节省1元钱来说，正常使⽤⼀年会节约 ⼀两万的成本，确实是很可观的。

从售价上来看，19款蔚来ES6可以享受电动车购置税免征政策，算上补贴ES6的落地价在39万左右。19款的宝马X3（2.0T低功率）加上车险七七八八费用整体的落地价在44万左右，虽然ES6比低配的宝马X3更便宜，但各方面的配置却比X3来得更实在。首先尺寸方面，宝马X3的长、宽、高、轴距分别是4717mm，1891mm，1689mm和2864mm，而蔚来ES6的长、宽、高、轴距分别是4850mm、1965mm、1731mm和2900mm，两台车放在一起蔚来ES6要足足比宝马X3大一圈，空间也宽敞很多。在性能方面两台车也是差距悬殊，蔚来ES6的百公里加速是4.7秒，而低功率的X3百公里加速已经接近9秒，足足要比ES6慢了4秒多。更不要说ES6还有全铝车身，空气悬架等越级配置，X3连仪表都还是机械指针的呢！

最后我们再来看一下两台车的做工用料。蔚来ES6作为⼀款⾼端纯电SUV，在每⼀处的⽤料⽅⾯可以算的上⼗分“奢侈”，除了全⻋采⽤全铝⻋⾝，前后防撞梁、纵梁、副纵梁以及摆臂均为全铝合⾦，后排座椅底板总成全部由碳纤维材质构成，与全铝⻋⾝⼀起，构成了整⻋极致轻量化。这都是奥迪A8等百万级豪华轿⻋和超级跑⻋才会有的⽤料。

其次，内饰方面蔚来ES6更是做到了极致，高级精致的Haptex®合成皮内饰包覆、Microfiber超纤绒顶棚拉满高级感，Nappa真皮包裹的电动三幅式运动方向盘及一体式运动座椅让人一眼爱上，驾乘体验五颗星。外观好看不足以让人动心，内饰豪华大气又舒适，才是真正用心了。

而宝⻢X3在产品硬实力上稍显后劲不足，虽然铝合金材质的前防撞梁有效降低车头重量，覆盖范围也达到⻋⾝宽度的80%，两侧有延伸出去的⻓度，可以在碰撞中起到保护作用，但是后防撞梁覆盖的宽度只有50%多⼀点，整体来说中规中矩。内饰方面宝马确实是做到了传统豪华，⼤⾯积的⽪质带缝线包裹，搭配真⽪多功能⽅向盘，看的出来贵气。当然，萝卜白菜各有所爱，究竟怎样的内饰更得消费者心意，还要看个人的选择。

总结下来，从买车、用车到做工用料，初代的蔚来ES6和现款的宝马X3相比，用料更扎实，用车更省钱，而且目前也是入手蔚来ES6的最佳时机，我们来看下ES6目前的一些销售政策：

1、兜底国补，最高补贴12600元

2、如果购买展车有18000元的优惠政策

3、首付最低15%，3年免息政策，5年年化费率1.99%

4、采用电池租赁方案购买立减70000元

6、部分长库龄车型赠送价值过万的首年服务无忧

7、包含NOMI，HUD抬头显示套装的科技包优惠9600元

8、全款购车优惠3000元

以最低配蔚来ES6举例，（裸车价386000元-兜底国补11340元-展车18000元-电池租赁方案70000元）×15%=42999元，只需要4万多就可以当场把蔚来ES6开回家，这样的优惠力度恐怕以后很难再有，初代ES6和2023年的BBA比起来，配置依旧能打。只能说这么多年来，蔚来ES6依旧是顶流。