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在诸多新能源车当中，目前谈到性价比这三个字很多人会以价格作为主要标签，毕竟现在的新能源车是一个高速发展期，产品耐用度、续航效果以及二手车保值率都是大家比较关注的重点。所以，有兴趣尝鲜的消费群都会用试水的心态来尝试新能源车的使用场景是否适合自己，这就造就了在15万元左右的车型成为了主要热销车型。
有经济实力的用户虽然都会选择功能更强大的新能源车作为自己的选购对象，但是追求实用性的用户都会把价格定在黄金分割线15万上下。在这个价位当中，可选择性也是非常多，比如比亚迪的海豚和元，零跑、哪吒等等新势力品牌，然而我却认为广汽埃安的AION Y更具性价比。
广汽埃安Aion Y自上市以来，从默默无闻到火爆全网，靠的无非就是超高的性价比。从而导致了它涨价来了三级跳，每次上涨都是8000元、10000元这样的涨幅，在新能源车当中的确很少见。Aion Y最初的研发目标是网约车而非民用车，当网约车竞标失利了之后就转头民用市场，但万万没想到的就是火得一塌糊涂。
Aion Y在2021年上市时最初的起步价仅是10.46万元，顿时迎来了热点话题，毕竟当时普遍的新能源车都在15万元以上，定价偏低也是让它有了更多涨价的空间。与此同时，因为是以网约车为开发对象的，所以在空间感的设计上也成为了它爆款的原因。轴距仅为2750mm，但是乘坐空间感比起3000mm轴距的车型还要宽阔。唯一让人诟病的地方，就是尾箱的空间被二排的空间所挤压掉了，但试问一句，网约车都是以载人为主的，载物的需求并不是特别突出。
Aion Y在性能表现方面不过不失，在视野感上我认为上同级别车型当中最好的，至少盲区比较小。硕大的仪表台是它很重要的一个特色，正是因为这个原因让A柱位置有了两个三角窗，这对视野感的营造有着关键作用。在行驶质感方面，Aion Y表现得也相对出色，操控灵活和指向性精准是它的一个特色。毕竟作为SUV车型，获得良好的空间感和视野感才是最重要的。
在车机方面，ADiGO的系统让系统的反应时间以及UI布局都非常贴合手机的应用方式，简单清晰且功能齐全，包括是语音交互这款的识别率也是相当不错。在同等价位的车型当中，它操控车机方面，算是比较简单，至少不需要用户去学习即可轻松操作。
在2022年，Aion Y迎来了小改款，推出了Aion Y Plus版本，价格也是比在售的Aion Y版本贵了几千元。这几千元的差异，让原本圆柱形的换挡改为了怀挡，车机应用也进行了升级，同时在尾箱的空间尺寸上都有所增加。这些优化的部分都是已有用户提出来的改善内容，由此可见，愿意听取客户声音并加以改进的品牌是需要值得尊重的。
Aion Y目前分为510km和610km两个续航版本，取消了过去400km的版本。另外，许多已有车主反馈亏电严重的情况也有所改善。Aion系列当中的核心电池技术就是弹匣电池，在温度控制以及效能算法上都进行了进一步的优化提升，这在安全性以及续航能力方面都得到了更可靠的支持。
总结：
Aion Y在目前主流新能源车型当中，突出了空间感和体验感，这些是其他专注于操控性车型所忽略的。在新能源车领域当中，性价比才是最大的王道，毕竟操控性这块而言，除非是上升到30万以上级别的车型才能谈得上丝毫的操控性。在产品研发及营销当中，成本永远高于一切。一分钱一分货是一个永恒的定律。
销量一路飙红，是Aion Y产品备受认可最好的力证。同时，广汽集团作为背书的产品，比起许多新势力品牌有更好的企业实力和信誉度，庞大的售后服务体系也让车主用车安心。
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