秦Plus确定改款，仪表盘增大，座椅更时尚

比亚迪秦Plus，作为王朝家族中定位10-15万价位的轿车，受到了很多年轻人的关注。根据官方数据，上市至今，其累计销量已经突破40万辆。

据渠道方透露，秦Plus DM-i混动车型在2021年刚上市时，可谓一车难求。消费者动辄要等3个月以上，才能提到车，其销量甚至占到门店总销量的六成。

这种情况在2022年也同样存在，由于疫情造成的供应链中断，芯片短缺等因素，让秦Plus DM-i的交付周期长达4-6个月，直到比亚迪合肥新工厂开工之后才得到缓解。

不过算起来，秦Plus已经面市一年半了，再加上海洋系列上市后，这款车型又面临同门小师弟驱逐舰05的竞争，因此在2022年下半年，其畅销势头大不如前，月销量开始下降。

按照市场惯例，车型在上市1-2年后车企将推出小改款，而来自渠道方的消息，2023款的秦Plus DM-i改款将于本月到店。改款主要针对此前旧款消费者吐槽较多的地方做了一些改进。

例如旧款秦Plus蓝色座椅不协调，显得很土气，观感很差。而此次升级的改款则全系升级到了打孔座椅；此前不少消费者吐槽旧款仪表盘小不说，看起来还廉价，甚至不如某些小电驴，这次也统一升级到8.8英寸悬浮式。

之前旧款秦Plus全系列采用的是4-6扬声器环绕立体声音响，这次改款也增加到了8扬声器；2023年改款的其他改动还包括综合续航里程提升至1310公里等等。

作为年轻人和家庭的第一辆车，秦Plus用来代步是非常不错的选择，根据小熊油耗车主众测的数据，其DM-i车型平均油耗每百公里低于5L，这样折算下来，平均油费是3毛7一公里，在高油价的当下，相比传统燃油汽车节约不少。

整个2022年，比亚迪秦系列车型的销量是34万辆，同比增长了81%，秦系列凭借出色的性能和不错的口碑，曾多次进入国内轿车销量月榜前三，逐步抢占同级别合资轿车固有的市场份额。

秦Plus的在市场上的主要竞争对手是一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌双擎，东风日产轩逸和上汽大众朗逸，这几位也是轿车排行榜前三甲里面的常客。特别是丰田，毕竟卡罗拉（雷凌）是全球销量第一的车型，2022年在全球卖出了超过84万辆。

在新款和旧款交替的当下，门店应该都在清老款的库存，这样老款一般都会有一些较大的优惠，所以期望优惠的消费者可以去门店看看，而想等待新款，不着急买的则可以稍微再等等。