新能源退补首月新势力集体失速 最高跌幅达八成

在特斯拉这条“大鲶鱼”，使出“价格战”这一招后，据说斩下不少订单。AITO问界和小鹏选择降价跟进，蔚来自掏腰包“续补”一个月，唯有理想表现最为强硬，现如今1月份新势力的交付量已经出炉，各家表现如何呢。

在2022年顺利开启多车战略的理想，销量一骑绝尘。1月份，理想L9和理想L8这两个大家伙联手拿下了15141辆的成绩，同比增长23.4%。成为2023年1月份唯一交付量破万的新势力车企。

对于理想来说，2022年绝对是风光无限的一年，不仅拿下了最快达到月交付超过2万辆的新势力的名头，还顺带拿下了12月的四个第一：30-50万的SUV销量第一；30-50万的新能源车销量第一；大型SUV的销量第一；中大型SUV的销量第一。

1月份不仅势头不减，而且首款五座车型，理想L7也将在2月8日正式发布，最快月底就能开始交付，这无疑对于理想的未来的销量再加了一层保障。

但也不是说理想的前景就一片光明，毕竟自上线以来，理想L9就问题频发，像是空气悬挂疑似故障、NOA失灵、新车抛锚、车辆跑偏等问题，而近日更是爆出意外自燃的事故，这样的产品可靠性频频打脸“500万内最好的家用旗舰SUV”。

上海从今年元旦开始已不再为增程式和插混式新能源车提供免费绿牌，要知道上海可是唯一一个新能源年销量超30万辆的城市，也曾一度是理想上牌量最高的城市，想必对于理想的销量也会造成一定的影响。

蔚来正处在新旧平台产品交替的时期，销量的表现并不算漂亮，1月交付新车8506辆，同比2022年1月下降11.8%，但好消息是NT2.0的ET7、ES7和ET5三款车型在1月的交付量占到当月总交付数的85.6%。

NT2.0平台下的ES8、ES6和EC6车型今年都将迎来全新换代，新款ES8已于去年NIO Day上发布，各方面升级不小，想必上市后能对销量产生拉动作用。

近日，还传出了蔚来对于“老车型”进行变相降价的消息，虽然蔚来官方否认降价，但也承认有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策，各种优惠政策累积起来，差不多也有近十万的综合优惠力度。说白了，就是通过优惠促销，为改款车型上市清库存。

相对于理想、蔚来的顺利过渡，小鹏重磅新车G9的命运真是一言难尽，1月份小鹏汽车共交付5218辆，同比去年下跌近6成，环比下降超过50%，其中G9交付仅2249辆。

值得注意的是，小鹏可是积极跟进了特斯拉的降价策略，除了G9外，P7、P5、G3i三款车型最高降幅3.6万元。即便是如此力度的降价，对于小鹏汽车的销量表现并没有带来太大的帮助，这算是肉体和精神双重打击了。

降价时机正处于春节前几天，留给消费者的时间并不宽裕，也许是降价的杀伤力尚未显现。对于小鹏而言，还有一个重振销量的机会，带2颗激光雷达的新款小鹏P7将于3月上市，不过作为改款车型，整体造型并不会有明显的改变，这多少有些缺乏新意。好在增加了激光雷达，并且新车未来可以选配XPILOT3.5智能辅助系统。

如果降价冲量和新款P7都不能显示效果，也许小鹏销量将会彻底掉队。

哪吒汽车在2022年经历了一波高潮之后，有些后继乏力了，1月份共交付新车6016辆，其中哪吒V车系交付3487辆，哪吒U车系交付1012辆，新车哪吒S 交付1517辆。

虽然哪吒汽车已经累计交付254065辆，成为业内少有的销量突破25万辆的造车新势力。但目前市场对其关注不仅不如蔚小理三家，甚至还不如传统车企打造的新能源品牌。毕竟哪吒的产品都是主打极致的性价比策略，像是主销的哪吒V起步价不到8万，有着301公里续航，提供车联网等智能配置，可以说是很能打了。

被寄予厚望的冲高之作哪吒S，车长接近5米，轴距接近3米，作为旗舰产品，不仅各项配置拉满，还标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，而且提供了纯电和增程两种动力形式可供选择，但以目前的交付量来看，尚未得到积极的市场反馈。如果随着产能的提升，销量还不能有明显的提升，那对于哪吒来说就不太妙了。

“卷王”零跑汽车则以1139辆这一近乎史上最低交付量的数字垫底，环比下降86.59%，同比下降85.9%，这样的表现也是令人没想到。

“由于疫情感染的冲击及兔年春节的提前，经销商1月销售节奏受到干扰，人气与成交表现相对弱于正常季节性水平，进而出现短期波动，后续将逐渐恢复正常节奏。”既然零跑认为自己的销量表现属于正常，咱也没啥可说的了。

而且零跑还有新车要上，先是C11增程版将在2月9日上市，预计售价20万左右，将于一季度开启交付。同时，零跑汽车将在今年下半年发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV，该车提供6/7座布局，搭载增程和纯电2种动力，其或将命名为B11，起售价预计将在25万元左右。不知届时能否对销量有所帮助。