比亚迪海鸥展翅 五菱缤果“香甜” 零跑T03还能跑多远？

续航里程，一直是纯电微车打遍天下的一招鲜。

零跑T03续航里程的数据，一直在领跑了整个A0级纯电微车市场，售价在8万元区间的小车，续航里程标注为403公里（CLTC工况下），让潜在消费者看来，买了T03可真是大赚特赚。

同级别车型中，现在流量最高的两款车型，比亚迪海鸥和五菱缤果，续航里程大约都在300公里以上，不会超过400公里，这是不是表明零跑T03的优势，还能保持很多年？

可，这只是表面上看到的假象，真相是零跑T03的续航能力，远没有那么强大，即便是在气温适宜，城区路面中，零跑T03的续航里程，也多数达不到300公里。

根据车质网的投诉信息，零跑T03的车主，驾驶标注续航里程为403公里的车型，表显在驾驶剩余180公里的时候，就开始提示需要充电，剩余100多公里的时候，就已经彻底失去动力，也就是说，表面上有着403公里续航能力的零跑T03，也只能开出不足300公里的成绩。

是不是某些车主的电池存在问题，影响了零跑T03的续航能力？

同样有疑虑的车主曾经去零跑售后检查过，得到的答案是：检测没问题。那既然检测没问题，而且续航里程还一直不能提高，那是不是就意味着，零跑T03过分虚标了续航里程？

更让人疑虑的问题是，有投诉说，零跑T03充满电在外面停车，隔夜后，清晨启动就发现续航里程丢失了50公里，最高的时候，续航里程缩减了70公里，此时再开着零跑T03出行，几十公里后，就会有续航焦虑了。

问题还不仅仅存在于电池上，另有车主投诉说，2022年8月份买的车，到12月底，就出现了无法启动的故障，维修部门开始分析说，可能是车辆感应不到车钥匙，而车主把车钥匙邮寄给指定部门后，又说方向柱锁坏了，可因为仓库盘存，无法供货。

整个维修过程如果拍成小电影，简直就是一部滑稽片，“车辆感应不到车钥匙”，“仓库盘存无法为用户提供配件”，零跑汽车这都是什么逻辑，在产品层面，在服务层面，都没法给消费一个满意的答案，让消费者如何相信这样的车企。

问题还不止这些，还有车主投诉，零跑T03在没有经过任何碰撞，没有经过腐蚀的前提下，居然出现漆面脱落的情况，而且还是车身大面积脱落，厂家也没有给出让消费者满意的答案以及解决办法。

想弱弱的问一句，这车是属蛇的么？怎么还自己脱皮呢！

零跑T03，看似是微车界的一枝独秀，可产品品质和售后服务都是让人担忧，一家这样的车企，还要推出高端车型，结果零跑C11推出后，同样是看似性价比极高的车型，却屡屡遭到投诉。

投诉的问题也是五花八门，在车辆原地打方向盘的时候，出现无规则震动异响，还有车辆的副驾驶车门异响，虽然问题林林总总，但结果都一样，就是都没有等到厂家给出的回复。

在新车发布会上，掌舵人朱江明亲自上阵，来解说新车的各项功能，言语间颇为自傲，当时也曾经被这位老总的状态感染，认为零跑将成为国产品牌中，下一个良心品牌，毕竟售价低，配置高，谁看了还不都说好。

可随后发生的这些投诉，让我们有些怀疑，朱江明到底是真不知道零跑汽车的投诉，还是从始至终，上市发布会就是一场表演。

比亚迪海鸥马上就要展翅而来，比亚迪的电池技术从不会让人怀疑，五菱缤果实车亮相，颜值和配置都让车迷感觉到“香甜”，这两款车型上市后，零跑T03将会面临巨大的竞争压力，而零跑T03还是零跑汽车销量担当，如果零跑T03折戟沉沙，那零跑汽车的日子也就越来越难熬。

虽然表面上的数据，零跑T03占优，但在实际的行驶中三款车的电池续航谁高谁低，电池质量孰优孰劣，还有待比对考验，原本比亚迪与五菱在品牌影响力上，就要比零跑汽车高出一个层级，如果零跑T03的屡屡出现问题，而且在售后上还让用户如此寒心，那朱江明能够带领零跑T03跑多远，我们就要画上一个大大的问号了。

你对零跑T03怎么看，如果你来选择，是选择比亚迪海鸥，或者是五菱缤果，还是选这个数据更好看的零跑T03，继雷丁汽车、朋克汽车后，零跑会不会是下一个走入穷途的“知名品牌”，欢迎把你的想法留在评论区！