或为最后一代燃油版，第八代大众高尔夫产品力如何？

大众高尔夫作为一款享誉全球的两厢车型，在全球市场上都有着极高的声量，并收获了大量拥趸。时间宛如白驹过隙，一转眼高尔夫已经更迭换代至第八代车型了，并且近日，当前代号MK8的第八代高尔夫中期改款谍照也已经释出。第八代高尔夫相较于前几代车型，朝向更加科技感、数字化的方向进行了转变，以迎合当前汽车市场大的发展趋势。那么这款有着极为悠久历史的经典车型，经过当前汽车数字化智能化的发展趋势之下的转变，表现又如何呢？

外观部分，大众高尔夫提供两种造型选择，R-Line的套件造型更加接近性能版本GTI的设计，有着更多棱角更加激进，Pro版本的外观则更加圆润温和。总体设计元素与前辈一脉相承，保留了经典造型。全LED大灯配合贯穿前脸的灯带的加入，让这台车具有很强的科技感，相比第七代高尔夫有着更加锐利的线条，整台车精神凌厉，显得运动感十足。

车侧比例短小精干，非常干练的一条腰线从翼子板贯穿至尾灯处。标志性的C柱拐角相信各位能够一眼看出它的传承意味。下方轮圈尺寸为17英寸，五辐造型设计并采用了深色处理，凸显运动。

高尔夫的车尾造型比较简洁，两侧尾灯通过锐利的棱线相连，造型也比较棱角分明，内部光源精致点亮后非常有辨识度，还带有流水转向灯，比较酷炫。上方配备了较大尺寸的后扰流，下方的尾唇处理为高亮黑材质，带有排气装饰点缀，同样带来不错的运动感，而真正的排气则采用了隐藏式布局。

大众高尔夫的内饰部分，风格非常简洁，线条平直，贯穿中控台的出风口造型显得非常整体。多功能方向盘采用了大众家族式设计，上方的多功能按键采用了触摸式，虽然酷炫但似乎有些不够好用。换挡机构为拨动式，小巧节省空间，有一些“保时捷911同款”的意思。其配备的30色车内氛围灯，能够营造出不错的座舱氛围。

10.25英寸的液晶仪表与10英寸触控式中控屏幕相连，并采用钢琴烤漆材质装饰，内部的UI设计则是标准的大众风格，功能丰富，支持CarPlay、CarLife互联映射、语音控制识别，并带4G网络车联网功能。但有不少车主反馈车机系统不太好用，反应有些慢，并且菜单逻辑层级复杂不够清晰直观。

而在从此次曝光的谍照中，中期改款的大众高尔夫尚处于测试阶段，外观上无法获取到什么有效信息，但可以看到的是，内饰部分采用了更大尺寸的悬浮式中央触控屏幕，换挡机构仍为拨动式，而当前版本方向盘上的触控按键被更换为实体按键，能够很大程度减少误触的风险，便于盲操，使用更加便利。

在舒适性配置方面，高尔夫配备了前排无钥匙进入，顶配车型带方向盘加热，除了入门版以外，均带有前排无线充电。R-Line版本带有前排座椅加热，以及驾驶位座椅记忆功能，4向可调节腰托，后排独立控制空调，后视镜记忆、加热、自动折叠等，顶配版还额外配有车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，以及自动泊车入位功能，便利性还是挺高的。

作为向数字化转型的一代高尔夫车型，智能化方面其配备了名为Travel Assist的L2级驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警以及全速自适应巡航等，还额外拥有方向盘离手检测功能，不过有些遗憾的是上述功能仅在顶配车型上才有出现。

动力系统方面，除了380TSI的GTI版本外，高尔夫采用了两种动力规格，分别搭载1.2T的200TSI与搭载1.4T的280TSI版本，两款发动机代号均为EA211，但在结构以及名称后缀上有所区分。200TSI版本最大马力116Ps，峰值扭矩200N·m，能够带来轻快的动力表现，日常使用足够。280TSI版本最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，有着更加充裕的动力储备。传动系统方面均匹配7挡干式双离合变速箱，换挡速度非常迅速，对于升降档的指令执行也非常快速准确。

底盘方面，200TSI车型采用前麦弗逊独立悬架，搭配后扭力梁非独立悬架，而280TSI则为前麦弗逊后多连杆的悬架搭配，虽然结构不同，但驾驶感受上底盘表现差别并不算太大。

写在最后

当前一代高尔夫外观延续经典同时还是比较帅气的，内饰更具科技感更加精致酷炫，保留车系传承下来的经典设计元素的同时，科技性配置的加入迎合上了时代的变化，更加智能、更加数字化，比较能够打动消费者。动力系统方面也非常成熟稳定，在燃油经济性与动力等维度上都有着不错的表现。而随着汽车产业电气化进程的加速，当前代号MK8的第八代高尔夫或许是最后一代以纯燃油为能源的高尔夫，虽然有些令人惋惜，但结合当前大众品牌ID.系列车型的表现来看，电动化后的高尔夫同样也是比较值得期待的。