1月新势力销量汇总，理想登顶，零跑暴跌，谁要完蛋？

2023年1月份销量如期而至，汽车行业相较于往日的“积极”，2023年的首战成绩，大家反而开始“谦让”了起来，都想要稍微藏一藏，看看其他同学的成绩，再来晒自己的成绩，实属有趣。

每次成绩公布与众，几家欢喜几家忧，就像我们上小学时一样，每次考完试听成绩以后，回到家进门听到的第一句话就是：“考得怎么样？”，成绩好换来家长喜笑颜开，成绩不好等待的就是“皮带炒肉”。

2023年1月份，作为备受关注的造车新势力大军们，都有着怎样的表现呢？

2023年1月，正值春节法定假日时节，各家车企固然在产能、交付上都会有一定的牺牲和让步，加上疫情干扰的末段冲击，所以交付数据的下跌已成定局，但即便是下跌和下滑，也有“三六九等”，先来通过统计图来看各个品牌的数据表现。

根据数据统计，2023年1月份，新势力交付排行前十名中，销量最高的品牌为理想汽车，笔者此前也专门做过内容单独分析理想汽车交付数据的背后原因，并且针对当下理想汽车的故障和负面，做出简要的评论，所以今天关于理想汽车，在此不做过多的阐述，感兴趣的小伙伴可以点击后文链接了解详情。（汽场文章链接）

常规销量盘点都从成绩好的逐一盘点，今天笔者反其道而行之，带大家先从成绩差的开始分析，毕竟俗话说的好：“丑话先说在前面”。

排在第十名的是零跑汽车，1月交付1139辆，零跑汽车2022年笔者聊过很多次，并且2022年下半年销量数据一直都是比较靠前的位置，销量过万更是家常便饭，但1月份突然出现断崖式跌落不光令笔者比较意外，甚至对于关注新能源行业的人来说都非常意外。为了探寻零跑1月份销量下跌的原因，笔者也询问了零跑内部人员。

零跑内部表示：由于疫情感染和春季提前，经销商的销售节奏收到冲击，人流量和交付数据受到干扰，虽然短期内会出现波动，但后续会逐渐恢复正常。

笔者看了这个回复想说：“真是听君一席话，似听一席话”，但零跑目前的产品布局以及后续的C11增程版的推出，零跑的成绩绝对不会一直停留在月销1千多的水准，还会重新回到和22年持平的1万台左右，但是能否有进一步的突破，目前押宝产品就是C11增程，如果价格有惊喜，市场很有可能会有比较大的攀升，如果价格没有惊喜，很可能继续原地踏步。

排名第九名的是创维汽车，1月交付1188辆，创维汽车前段时间关于碰撞试验的成绩引起了全网热议，更是出现行业首个碰撞1颗星成绩的产品，也的确让这个“不温不火”的汽车品牌一跃成为系能源领域话题佼佼者，虽然是反向流量，但也确实让创维汽车火了一把。

创维目前有两款主销车型，分别纯电车型创维EV6、插电式混动车型创维HT-i，目前两款车型成交价格平均在15-20万元区间，处于国内汽车消费的主流价位区间，加上创维本就有属于自己的销售渠道，原本开拓市场是非常有帮助的，在2022年下半年，创维汽车的销量数据也一直有稳步增长的水准，但此次碰撞测试成绩曝光以后，是否会在很长一段时间影响创维汽车的交付水平，还有待考究，但确实会让用户对其有“防备之心”，希望创维后续在质量方面有更严苛的保障，市场也许会有回暖的可能。

排名第八名的是岚图汽车，1月交付1548辆，岚图虽然一直在市场上都处于不温不火的存在，但相较于创维和零跑，岚图汽车更偏向于豪华品牌，目前在售车型为岚图FREE和岚图梦想家，最低起售价均超过30万元，包括后续亮相的中大型轿车岚图追光，同样预售价格也超过30万元，所以从品牌定位来看，岚图的品牌调性一直是比较高的。

但作为豪华品牌的理想、蔚来同样走向了成功之路，为何岚图一直没有厚积薄发？关于岚图销量和市场一直颓势的原因，笔者此前也做过非常透彻的分析，岚图FREE想要抗衡理想，产品是优秀的，但输在了营销，梦想家作为MPV固然不会有太大的市场起伏，并且梦想家采用的成熟动力系统并未搭载在岚图FREE上，产品的布局有些混乱，也是目前岚图当系啊市场窘境的主要原因，但笔者对岚图追光很看好，可以期待岚图追光是否会扭转当前岚图的市场。

排名第七名的是极氪，1月交付数据3116辆，相较于2022年下半年一直月均交付破万台的极氪，此次交付仅超3千台的确让很多关注极氪品牌的用户都比较意外，而极氪在公布销量时也给出了答案：“经21天停产升级，极氪智慧工厂已于2月1日正式复工”，官方的疑似是1月份极氪有21天都处于停产状态，所以产能受限的状况下，交付数据定然无法相较于往日。

目前极氪也属新能源领域的佼佼者，尤其是极氪001成交价格超过33万的纯电车，已经成为国内此分段的最强者，但在极氪001取得成功以后，极氪却推出了纯电MPV极氪009，前文笔者说过，新能源MPV本就无法大幅度的扩张市场表现，所以极氪想要有进一步的突破必须要继续布局新产品。

近期极氪003在网络上已经曝光，定位A级性能SUV，百公里加速达到3秒级别，但笔者认为这款产品在售价超过20万，各方面不纯粹的情况下，销量担当依旧是极氪001，期待极氪后续的车型的推出，笔者个人对003不太感冒。

排名第六的是smart，1月交付3170辆，作为同样吉利旗下的子品牌，smart的成绩一直非常稳定，并且smart天生就“不走寻常路”，相较于很多20万元电动市场，smart精灵#1作为一款小型SUV在原本看似没有竞争力的背景下，还是撕开了一条属于自己的路，笔者之前试驾过该产品，也多次剖析过的市场，所以感兴趣的小伙伴也可以看看此前的内容，笔者也不做太多的剖析。

第五名AITO，1月交付4475辆，AITO品牌的出现，华为的确占据了更大的主导身份，如若AITO的产品不能走入商场内的华为体验中心，AITO的销量也不会在如此短的时间有这么大的突破，尤其是交付3个月就达到了破万的成绩，这个成绩让诸多新势力红了眼，当然，目前问界M5和M7已经走向了趋于平淡的市场，如果想要挑战更大的市场，后续的产品也将会尤为重要，毕竟拥有华为主导的身份，AITO的市场定然不会太差。

第四名小鹏汽车，1月交付5218辆，前文笔者多次提及各个品牌在2022年下半年的表现，而小鹏汽车的辉煌时刻，更多是在2022年上半年，在彼时小鹏已经有统治新势力市场的表现，但下半年，小鹏推出新产品G9并未获得预想的效果，但反观理想L9和理想L8却有出奇的效果，而蔚来更有ET5的绝对价格的优势，以及特斯拉的大降价让小鹏有点“骑虎难下”，而小鹏此前的销量担当小鹏P7，已经需要大改款来让用户“眼前一亮”，当然小鹏P7将于2023年上半年亮相发布，而小鹏2023年的市场命脉，也将会新款小鹏P7决定。

第三名哪吒汽车，1月交付6016辆，哪吒目前主销车型共有三个系列，分别为哪吒V、哪吒U以及哪吒S，目前市场交付最高的仍然为价格战的哪吒V车型，虽然2022年哪吒汽车一直在大力宣传哪吒S，但目前哪吒品牌想要冲击高端还需要一些时间，主要是给用户接纳哪吒冲击高端的时间，更要让用户能够承认和认可哪吒在高端市场的能力，所以在短期内，哪吒汽车的销量依旧要依靠哪吒V和拿着U，而哪吒在2023年还将推出双门电动轿跑，在更多高端产品布局后，哪吒品牌的高端之路会变得稍微轻松，但冲击高端能否在2023年成功，拭目以待。

第二名蔚来汽车，1月交付8506辆，蔚来汽车和理想汽车一样，一直在豪华市场扩张，主张先豪华再下放的战略，相比哪吒汽车，理想和蔚来在初期的路会更难走，但是只要成功，在下放产品布局就会更容易，参考apple和小米的两种路线，就能看出差别。

目前蔚来品牌是新势力行列中，产品布局最多的，分别有SUV、跨界SUV和轿车，蔚来ET5的推出和交付以后，让更多用户对“汽车界海底捞”有了跃跃欲试的想法，刚好符合笔者前文所述的情况，蔚来ET5售价超过30万，在汽车市场中依旧属豪华产品，但蔚来此前一直布局40-50万元，突然有一款产品只要30万出头，却让用户直言“有性价比”，而这也是蔚来虽然2022年中期有过一段低谷，但后期却能在一起回暖的主要原因，论营销和战略，还得是李想、李斌两兄弟。

2023年1月的交付数据，的确发生了很多意料之外的“惊喜”，从客观的分析后，也都是情理之中，无论是理想的登顶，还是零跑的滑铁卢，都有各自的原因，而2023年的新能源市场中，依旧会有新鲜血液的注入，但笔者个人猜测和判断，2023年的新势力排行榜中，前三名很可能会被理想、蔚来和极氪承包，期待后续三个品牌的表现。