比亚迪拓展海外市场是一步好棋，如何站稳脚跟还得靠硬实力

比亚迪拓展海外市场是一步好棋，如何站稳脚跟还得靠硬实力。 

在刚刚过去的2022年，如果把国内汽车圈想象成学校里的一个班级，那比亚迪毫无疑问成为了年度考试班里的第一名。在2022年的总销量达到了1868543辆，同比增长高达152.5%，是很多车企的一倍甚至多倍。而单月销量也连续几个月超过了20万辆，如此稳健的增长趋势让我相信很快就会迎来一个个新的记录。

如今的比亚迪已经开始全面发展纯电以及插电混动车型，和之前的纯燃油车说了拜拜，目的很明确，顺应时代的潮流，也要利用好自己的优势，毕竟在电池这个领域，比亚迪可是专业的。尤其是如今的『刀片电池』已经成为其面向市场销售的一个金刚钻。

要知道，目前除了国内市场，国际市场也是不容忽视的。在过去的一年，比亚迪也通过开疆拓土，为国际市场输送了55916辆新车，虽然相比于国内市场的销量会显得微不足道，但万事总有一个开头，我相信比亚迪凭借其优秀的产品力，会让其在国际市场大放异彩。

除了常规的新车销售，比亚迪在去年10月与全球领先的汽车租赁公司SIXT签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务，共同推动汽车租赁市场电动化转型。根据双方协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。多款比亚迪高品质新能源车将服务SIXT客户，包括目前在欧洲最新推出的元PLUS。车辆将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。

从国外社交媒体也能看到媒体以及网友对于比亚迪以及比亚迪产品都是很友好的，获得了不少好评。这对于企业影响力的提升是有重大帮助的。

2023年1月1日，比亚迪元PLUS也正式在日本开始销售了，而它在国外也有个新的名字，叫做ATTO3。售价440万日元，换算为人民币是22.78万元，要比国内贵一些，这波我们国内的用户可以说大赚了一笔啊。满电续航里程为485公里，定价要低于日本本土企业的竞争车型，新车最早会在3月份交付。

关于刀片电池大家都知道安全，但又不知道为啥安全，正好在这里科普一下：

磷酸铁锂材料的优势：满电态分解放热启动温度高，放热慢，产热少，不释氧；

炉温：梯度升温至300℃（5℃/min），无起火爆炸现象；过充：充电至10V（2.6倍Vmax），无起火爆炸现象；针刺： 5mm钢针，25mm/s速度针刺，刀片电池大面中间刺穿，电池不冒烟，不起火；挤压：电池被挤断，仅冒烟，不起火。

2、寿命强：25℃， 45℃环境下，LFP 比 NCM具有更优的循环寿命。

3、强度高：类蜂窝铝板结构设计，取掉原先传统包底部的横梁设计，增加多个刀片电池夹在中间，强度不减反增。

4、续航长：包体最大电量超100KWh（比如轿车），轻松实现超600km续航（汉EV，605km）

5、充电快：最高可实现18min，SOC（剩余电量）从5%到80%

6、耐低温：低温低SOC下，LFP功率较NCM高；-10℃，0.2-0.3C，循环400次，容量保持率≥80%。

一个企业要想长久的走下去，一定要在研发方面投入大量的费用进行创新，而比亚迪每年投入的研发费用已经从之前的几十亿上涨到了百亿，这家企业对于造好车的信心大家也都是有目共睹的，也希望我们的自主品牌可以越来越好。