或成20万以内增程车黑马 零跑C11增程值得期待

近年来，在政策支持、油价高涨以及产业技术日趋成熟等多重影响因素的作用下，新能源汽车在我国取得的飞速的发展。根据乘联会发布的数据显示，2022年中国市场新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%，创历史新高，新能源乘用车渗透率达到27.6%。

不过，在新能源汽车市场虽然纯电车在经济性上占优，但是对有长途出行需求用户而言，纯电汽车往往不能很好满足出行需求，所以城市通勤用电，长途出行用油的增程式汽车对他们而言是更佳的选择。已经跻身造车新势力第一阵营的零跑汽车，为了满足更多用户的出行需求，即将推出旗下首款增程式汽车零跑C11增程。

零跑C11增程纯电续航或同级更长

从零跑C11增程谍照以及申报图来看，新车在前脸部分有着更加丰富的层次感，大灯组中央的贯穿装饰条采用了镂空式结构，下方引出了扁平的蜂窝状上格栅造型，半隐藏于面板中，而前保险杠部分还加入了贯穿式的横向格栅装饰并在两侧弯折，显示出很强的层次感。

在动力部分，毫无疑问其将搭载的是一套增程式混动系统，但目前并没有其具体参数。不过，我们从知情人士处获悉，零跑C11增程版的纯电续航在同级中将更长，超越当下热门的问界M5、理想L9等车型。

这意味着，零跑C11增程的纯电续航，可以基本满足城市通勤所需，实现城市通勤0油耗，大大降低用户的出行成本。比如，目前大部分电动汽车都是家用充电桩和商用充电混用，我们按照折中电费0.8元一度，百公里耗电量为12度-15度。也就是说，如果仅用纯电模式，零跑C11增程版百公里仅需9.6-12元左右，折合每公里仅需0.1元左右。

这与燃油车形成了鲜明的对比，以燃油车百公里约7L油计算，而目前92号汽油大约为8.5元/L，也就是说，燃油车百公里所需油费为59.5元，每公里需要0.6元左右，如果按照一辆车一年行驶20000公里来计算的话，纯电动汽车比燃油车要节省10000元左右。

在“碳中和”的大背景下，用户需求的是能源获取的便利性、较低获取的成本和环保。新能源汽车纯电里程如果超过200公里，就能够基本覆盖主流的城市日常通勤。长途时它是高续航、低能耗的“油车”，短途时它是驾乘舒适的“电车”。可以说，零跑C11增程能够为用户带来“一车两用 双倍快乐”的出行体验。

延续“入门即高配”产品策略 有望成20万级增程车最优解

除了纯电续航会超越问界M5、理想L9之外，零跑C11增程的硬件配置，大概率也会有比较明显优势。首先，零跑C11纯电车车型的豪华版、尊享版、性能版，很多主要的区别就是续航和动力，智能驾驶辅助、8155三联屏等智能配置，都属于是全系标配。

在纯电SUV市场，零跑C11已经通过纯电车型的豪华版、尊享版和性能版本，证明了产品的综合实力，经常位居B级纯电SUV市场销量第二，仅次于特斯拉Model Y。

因此，如果零跑继续在C11增程上延续这种“入门即高配”的产品策略，其相比问界M5、理想L9在价格上会有显著优势。实际上，据我们了解零跑C11增程售价或将20万元以内，将与问界、理想旗下车型，组成覆盖20万到40万的“增程三剑客”，共同征战细分市场。

当一个技术成为被热议的话题、当一个技术逐渐被更多企业选择，那么最重要的原因其实只有一个，那就是优势明显。增程式汽车作为一种能够匹配当下行业和市场需求的产品，凭借可油可电的特性在市场的受欢迎程度不断增加，相信零跑C11增程上市后，能够取得不错的成绩。