极氪率先立下flag，年交付目标14万台，新车上市即爆款

1月30日，极氪品牌全新车的路试谍照曝光，再度引发行业关注，同时也吹响了极氪发力2023年的号角。作为继001、009之后，极氪品牌即将推出的第三款新车型，将会在今年上市销售。

而在新车谍照曝光之前，极氪智能科技CEO安聪慧就以《全力开“攻” 极氪出发》为主题的开工寄语向全体极氪人布下了五大关键任务，包括2023年终端交付14万台、新车上市即爆款、智能化成为行业标杆、欧洲战略落地、要增效不要内耗等。

安聪慧表示，今年的竞争会十分残酷，淘汰赛席卷而来，行业面临有史以来最大的极限挑战。但在兔年开年，极氪率先立下了flag，尤其是交付量目标同比去年翻一倍，需要强大的底气和实力。中汽协预期，2023年新能源车预期销量超过900万辆，同比去年增速不足50%。尽管极氪的交付目标远超行业增速，看起来难度不小。但一直以来，极氪用行动证明了不会放“卫星”，低调务实说到做到。

极氪开年布下五大关键任务

安聪慧在“开年寄语”中表示，2023年将是印证极氪模式的关键之年，我们要聚集全部能量苦练内功。为此，极氪也率先在兔年伊始发力，定下了五大关键任务，对交付目标、产品布局、海外战略等都有了清晰的规划。首先就是今年的交付目标，极氪终端交付14万台，同比2022年的7万台翻一倍。

从数据上看14万台的交付目标还是很有挑战的，但极氪今年的准备还是比较充分的。2023款极氪001已经推向市场，009年也正式开启了交付。同时，除了刚刚曝光路试谍照的第三款新车，极氪今年还将有一款轿车。

在四款车型的加持下，极氪14万的目标也并非那么激进了。同时，极氪的五大任务之二就是保证新车成功发布，上市即爆款。由此也可以期待一下，极氪今年的两款新产品给用户带来更多的惊喜，尤其是在智能座舱和智能驾驶方面。

“行业竞争的下半场，智能化是主战场。2023年，我们智能化的目标是全方位的引领，智能座舱要着力突破，打造行业标杆水准；智能驾驶双线并进，跑赢智驾赛道。”安聪慧表示。

此外，在海外布局上，极氪今年也要迈出重要一步。去年，不少新能源车企开启了欧洲战略，包括蔚来、岚图、比亚迪等。今年，极氪也将正式进军欧洲市场。相比于友商，背靠吉利集团的极氪有更强的体系力，进军欧洲将更有优势，同时还有沃尔沃和领克的海外经验可供参考借鉴。

在交付、产品、发展战略之外，安聪慧也对企业发展提出了要求：要增效，不要内耗！这也是很多大企业都会面临的问题。之前，李斌的内部信也提出了同样的问题。“2023年，极氪要增效，必须从粗放式增长转型为高质量发展。”安聪慧表示。

中国品牌向上要靠实力突围

在过去的2022年，以“蔚小理”为首的造车新势力们大多数都未能完成交付目标，尽管受到了疫情的影响，但核心还是企业发展存在问题。因此，我们也就看到了李斌的内部信直面企业问题，小鹏汽车一系列的人生调整，包括挖来长城汽车的元老级人物王凤英来做总裁。

但对于企业发展来说，还是要靠实力而非“嘴炮”、“碰瓷”抢热点，包括500万以内最好的SUV、销量超过雷克萨斯等等。在这方面，极氪一直以来都是低调发展、务实做事。尤其是在去年，极氪免费为客户升级8155智能座舱，真正践行了一家用户型企业该如何对待用户，引发行业好评不断。

自2021年10月交付以来，从第一代ZEEKR OS 车机系统到最新发布的ZEEKR OS 4.0，极氪001的OTA升级共实现了110项功能更新，1261项体验优化，做到了车辆常用常新，同时也让极氪001交付量不断攀升，成为30万元级的爆款车型。

而高速发展的背后，则是极氪一直坚持汽车行业发展规律，持续在技术研发上投入，包括浩投资200亿+、耗时5年的浩瀚架构和国内最先进的5G智慧工厂等极氪工厂，这是极氪发展的基石所在，同时也是中国品牌向上的原动力。据统计，极氪001增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达32%。

相比五年前，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，可以看到没有核心技术的企业基本生存空间了。靠抄袭模仿的方式推出产品，已经很难赢得消费者的青睐。尤其是前两年，一大批车企破产倒闭。而掌控核心技术、拥有强大的研发能力的企业，市占率在逐渐增加，尤其是像极氪这样在研发上投入巨资的企业。

总的来说，开年flag让我们看到了极氪对今年继续高速发展的信心和决心，14万台的交付目标尽管充满挑战，但极氪也做足了准备。相信在接下来的时间，极氪将带给行业和用户更多的惊喜！