依然是5字头的桑塔纳，但销量已经大不如前，大众的确受到冲击了

近些年大家都说国产车进步大，合资车受到了冲击，但实际上很多人是不太能感受到也不理解的，但随着合资车销量不断下降，这个情况开始被慢慢放大，以大众桑塔纳为例，以前轻松月销上万的车型，但现如今优惠过后依然是5字头的价格月销量却已经开始下滑并且不足万辆了。

从近期大众公布出来的销量不难看出，桑塔纳这款经典紧凑级轿车销量下滑明显，2022年6月份销量还有1.2万多辆，但下半年销量连续下滑，虽然优惠有两三万，但在9月份其销量依然跌破了一万辆，到了11月份只卖了7500多辆车，12月份销量有回升但也不到9500辆车。

要知道桑塔纳可以说是一个时代的车型，在国内保有量是非常庞大的，口碑也很不错，皮实耐操并且价格便宜，虽然定价8万多起售，但最低配车型优惠之后基本上都可以卖到5字头，只是即便如此，也没能让桑塔纳的销量保证平稳，这还是大众这种国内一线合资品牌，像韩系、美系、法系等二三线品牌车型销量只会更差。

这次通过数据也能够让大多数的网友切实感受到国产车的进步，同时也让大众等车企感受到压力。那么对于桑塔纳这款车还值得推荐吗？

大众桑塔纳的产品力：

以在售的2021款大众桑塔纳为例，其官方指导价为8.79万到11.28万之间，定价上确实不算便宜，但大众桑塔纳的优惠力度也是非常大的，基本上优惠都会在2.5万左右，而且2022年之后取消了购置税减半的政策后，价格应该还会再降，从用户提车的反馈来看，部分地区已经有降价3万甚至超过3万的4S店了，所以大众桑塔纳的实际裸车最低配价格依然是5字头，对于很多人来说还是很合适的。

动力上大众桑塔纳搭载1.5L发动机，最大马力112匹，最大功率82KW，最大扭矩145N·m，变速箱根据版本不同分为5挡手动和6AT两种，其官方给出零百加速成绩为13.5秒，这个加速成绩是自动挡测试，手动挡会稍好一些，但对于这种小排量自吸车型也不会有太强的动力体验，大家也不需要在动力上对大众桑塔纳有太高的期待，毕竟就是一款几万元的代步车型。

在配置上大众桑塔纳的表现也比较一般，以大众桑塔纳的最低配车型为例主被动安全配置可以标配到ESP还算可以了，但在其他配置上大众桑塔纳减配的厉害，倒车影像、倒车雷达、定速巡航、无匙进入、无匙启动等等配置是统统没有的，甚至最低配的大众桑塔纳还是钢轮毂，方向盘也是塑料的，大灯全系卤素，座椅低配车型也都是织物，即便是高配也只是皮+织物混搭，属实比较廉价。

大众桑塔纳的外观、内饰：

从外观上来看，大众桑塔纳的变化有但并不大，尽管这些年大众整个家族的外观设计都有比较明显的调整，但来到大众桑塔纳这款车上，显得并不明显，整个前脸也不过是以前的三道杠变成了现在的两道杠，前脸看上去依然是普普通通毫无惊喜也谈不到任何的设计亮点。

车身侧面大众桑塔纳是很标准的德系车设计，平直的腰线贯穿整车，看上去比例协调说不上出色，也不会和个性沾边，就是普普通通的家用代步车。车尾部分大众桑塔纳的设计依然十分简单，平直线条比较多，整个车尾看上去也算是中规中矩。对于用户来说这种外观其实也能接受，毕竟价格摆在这里，需求也不会太高。

来到内饰部分，大众桑塔纳的表现已经不能用差来形容了，尤其是关注惯了国产车那种精致、高档的内饰设计和布局之后，大众桑塔纳的设计绝对是有相当“年代感”的车型，很难想象这种塑料感满满，黑黢黢的中控会是2021款的车型，但事实摆在眼前，相信但凡对内饰有一点需求的用户都很难接受。

总结：

需要承认的是大众桑塔纳是大众非常经典的一款车型，当年在国内也是很多家庭梦寐以求的车型，只是放到现在来看大众桑塔纳确实没有太强的竞争力了。但即便如此，在大众桑塔纳有巨大优惠的情况下，很多用户依然对大众桑塔纳有很强的认可度，所以大众桑塔纳的销量虽然下滑但依然可观，只是要说推荐确实也谈不上了。