为什么别克车降价幅度这么大？销量不如大众，哪里出了问题

为什么别克车降价这么快？以前的别克凯越是可以和大众朗逸抗衡的车型，现在路上几乎看不到凯越了。三缸，退化的车型似乎比以前低了一个档次。现在的英朗只能算以前的凯越，以前的英朗只能算现在的威朗。

消费者似乎不会为这种更换付费。消费者更不愿意花同样的钱买三缸车，不管你说三缸多省油多甜。原因很简单，目前普通人的消费水平还不算太高，买车不是为了玩，而是为了家庭代步，所以重点自然是保养成本和油耗成本。

所以你需要想想这几年哪款车卖得好？自主品牌和日本品牌，这两个品牌之所以销量高，并不是因为他们的车最好，而是因为他们达到了大多数车主的“抓挠点”。国产车性价比高，价格更低，配置更高。

日系车有些小毛病，小排量家用车省油；大部分别克车都是欧宝贴，价格比同级车高。现在竞争激烈，大众A级。那时候的车，优惠很少，只有几千，后来逐渐达到三万多的优惠，速腾是一个，别克比其他牌子定价高。

只有更大的优惠才能更有吸引力。但这并不是说美系车和别克车就不好，相反，别克车在舒适性和空间上都远远优于日系车-----因为日系车除了稳定性什么都没有。但是别克车要立体、立体、空间、配置。

但大多数车主不会叫这些东西，只听说别克车断轴，别克油耗高，别克价格贵，别克变速箱不灵。.那么，别克车本质上和强调经济性的日系车不一样，不强调经济性怎么能卖得好呢？那只是降价。在15/20万区间，可以选择宝马1系、奔驰A级和奥迪A1。

20/30万区间有宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT/XT系列、林肯轿车等。这些车大多不仅价格越来越低，而且还有后轮驱动甚至四轮驱动的轿车和轿车，是SUV的理想选择，可以说是一些普通的“中端合资竞品”都没有这些车那么优质。

所以这些车的生存空间在哪里。？别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的价格跌幅比其他车系更快，这是非常聪明的提前规划和调整。未来合资车系列、中欧车可能“崩盘”，日系车的入门级选项还有生存空间。

能在那里做主的可能是通用汽车为首的美系车。与自主品牌的最终胜负，如果福特将在企业生产皮卡的情况下，可能会出现新一轮的交锋。不管是厂家带来的压力，还是经销商的库存，都需要找到一个工具来解决这些库存。

不得不说，别克有掰断壮汉手腕的勇气，而且优惠力度看起来很大.验证“真香定理”，三缸不能再被拒绝的原因。另外，别克的优惠率还不错，相比之下，有老司机表达了自己的看法，他们认为别克在国外一般都是中老年人选择的。

而在国内基本上选择的不是年轻人.可以说，人们的选择是由市场的差异造成的，尤其是国外的一些中年人喜欢很多别克，而国内的中年人喜欢德系豪车宝马、奔驰、奥迪等。很多。进步不错，大家的认可度越来越高。

比如长城，比如吉利，奇瑞都很好，别克这几年的车型，个人感觉进步比较小，问题很多比如新英朗，虽然降价幅度很大，但是后期人们对三缸发动机还是很敏感的，总结起来，这些都是别克销量不如大众的主要原因。看到这里，车友们应该知道这个问题的答案了吧。